本文摘要：深圳地铁5号线施工实现又一重大突破，昨日，民治站至五和站区间盾构隧道首次穿越平南铁路既有线，整个隧道施工过程未对平南铁路造成不良影响。民治至五和盾构区间左右线均超过2000米

深圳地铁5号线施工实现又一重大突破，昨日，民治站至五和站区间盾构隧道首次穿越平南铁路既有线，整个隧道施工过程未对平南铁路造成不良影响。民治至五和盾构区间左右线均超过2000米，是深圳地铁5号线盾构施工最长的盾构区间。本次民五盾构区间左线需穿越平南铁路所属坂田站的三股轨道（含站台）共长达75米地段，也是深圳地铁5号线盾构施工首次穿越既有铁路三股铁道施工，施工难度大。
 
　　根据深圳地铁5号线总体设计规划，民治至五和盾构区间的左、右线前后需四次穿越平南铁路，该段地质多为回填土，且含少量孤石，在盾构施工扰动下极易发生沉降给铁路行车带来安全隐患，中铁四局将其列为最高风险的5Ａ级管理，采取加强组织领导、加强过程量测监控等措施，确保了平南铁路的安全。