“郑州1号”、“郑州2号”盾构机开始进入郑州地铁隧道施工挖掘阶段了。昨日10时许，在省市领导一起推动代表盾构机“郑州1号”的操作杆那一刻，郑州轨道交通1号线一期工程的“农业东路站——七里河站——新郑州站站”区间的隧道挖掘也正式开始。

　　小档案

　　“郑州1号”、“郑州2号”都为6140毫米土压平衡盾构机，总长约9475毫米（从刀盘至盾尾），分块数为6节，推进速度：5厘米/分。

　　两台盾构机同向施工交替前进

　　在金水东路与东风东路交叉口西南角地铁1号线七里河站施工现场，经过前期的装机试运行，“郑州1号”的刀盘部分已经进入到了作业面泥土半米多。地铁1号线试验段04合同段区间项目总工魏新良告诉记者，从11月16日起， “郑州1号”、“郑州2号”盾构机正式掘进开始，它们将从七里河站向西北方向1000米以外的农业东路站掘进。

　　“两台盾构机将同向施工开挖两条隧道，隧道之间相距约6米。出于安全方面的考虑，两台盾构机将交替前进，每掘进100米换另一台盾构机。”魏新良介绍，需要两台盾构机挖掘的区间隧道工程，北起金水路农业东路路口，南至107国道商鼎路路口，含“农业东路站——七里河站——新郑州站站”两个区间，隧道总长4164米。两区间各设有1座联络通道兼排水泵房。

　　“郑州1号”、“郑州2号”每日最快能挖9米

　　据介绍，“郑州1号”、“郑州2号”首先从七里河站向农业东路站掘进，其中“郑州1号”的掘进距离为1012米，预计明年3月施工完成，“郑州2号”今年12月份开挖，掘进距离为1033米，预计明年4月份完工。之后，盾构机将掉头重新从七里河站出发，向新郑州站站方向掘进，其中“郑州1号”明年5月份开挖，掘进距离为1067米，预计明年9月份完工，“郑州2号”明年6月份开挖，掘进距离为1050米，预计明年10月份完工。魏新良说，按照工程计划，“郑州1号”、“郑州2号”每日最快能挖9米。“初期计划每天前进6米，超过100米后可提高至每天前进9米。”据悉，“郑州1号”、“郑州2号”由上海隧道工程股份有限公司制造，是具有自主知识产权的国产地铁盾构，符合郑州地质条件和工程施工要求。