本文摘要：昨天，沪宁城际铁路望虞河特大桥等8个标段同时进行了无砟轨道板铺设施工。这标志着沪宁城际铁路进入全线铺设轨道阶段。沪宁城际铁路全长300公里，线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧

昨天，沪宁城际铁路望虞河特大桥等8个标段同时进行了无砟轨道板铺设施工。这标志着沪宁城际铁路进入全线铺设轨道阶段。沪宁城际铁路全长300公里，线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里，于2008年7月1日施工建设。全线采用当今世界最先进的轨道技术——无砟轨道，这种轨道既可减少维护、降低粉尘、美化环境，又能提高列车运行速度。
　　
　　“无砟轨道施工技术要求很高。”沪宁城际公司一负责人说，轨道铺设从路基建设到最后铺设无缝钢轨，每一道工序都有严格的标准和要求。在路基施工时，每碾压一层都要进行沉降监测和动、静载试验。路基上面是一层特制的混凝土底座板，在混凝土底座板上再铺设制作精细的无砟轨道板，每块无砟轨道板重达5.7吨，使用高性能混凝土制成，寿命要求达到100年。为确保工程质量，每块板还配有“身份证”，一旦发现不合格则将追究有关人员责任。据了解，明年7月，建成后的沪宁城际铁路将实施公交化运营。从南京至上海全线设有21个车站，将开行大站直达和中间停站两种方式的动车组列车，停靠站点多，发车班次多，密度高，最小间隔时每3分钟发一班车。