今天零时至7时，素有全国路网“心脏”之称的郑州铁路北站，进行建站47年来最大规模“换心”手术。由于郑州北站驼峰处日常编组列车较为繁忙，平时封锁2个小时以上的施工都非常困难。这次封锁7个小时施工，是铁道部总调度专门下达的命令，同时也开了郑州北站在驼峰咽喉部位封锁施工时间最长的先河。

    据施工负责人郑州桥工段段长袁遂林介绍，郑州北站始建于1963年，共有道岔898组，各种线路228条，线路总长度约454公里。该站上下行编组场驼峰担当着来自京广线、陇海线四个方向的列车解体、溜放、编组作业，是整个郑州北站的咽喉，目前日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆，有“亚洲第一编组站”的称号。原有驼峰道岔由于铺设年限较长、道岔型号小、钢轨磨损、扣件锈蚀、道床脏污、枕木腐朽等病害严重，已远远不能满足日益庞大的列车编组需要。通过这次道岔大换装，郑州北站编组列车的安全性能和道岔设备使用寿命将大大增加。12月17日8时至10时50分，郑州北站下编驼峰处的203#、207＃道岔已更换完毕（如图）。

    今天凌晨，郑州铁路局郑州桥工段组织600余名职工对驼峰5组咽喉道岔进行大换装。铁路工人首先将旧道岔上的钢轨、枕木等全面拆除。随后，施工人员在寒夜中将重达百余吨的新型水泥枕道岔进行更新换装。