日前，从中铁二十局一公司兰新铁路第二双线路基第四试验段施工现场传来消息：截止目前CFG桩已完成1170根，强夯区水泥改良土填筑9层已经全部结束，各项试验检测工作及施工生产正常开展，获得业主多次好评。兰新铁路甘青公司为进一步完善优化设计和指导路基大面积施工，在兰新铁路第二双线甘青段选择四个有代表性路段进行路基施工试验，本工程属于第四试验段，位于嘉峪关外40公里处的戈壁滩上。工地进场后，集团公司和一公司领导高度重视此项目的前期工作，集团公司科技部、检测中心等部门专家、技术人员、一公司总工程师杜越一直坚守在施工现场进行技术指导。一公司副总经济师兼项目负责人石鸿江在零下十几度的低温天气里，带领近百名技术、施工人员奋战在茫茫戈壁上，因交通、资源缺乏等诸多不便，工人们只能住在临时搭建的帐篷里。他们不辞辛苦、在气候反复多变的情况，仍然正常组织开展各项施工生产工作，确保各种试验检测数据按时交付。在比较其他试验段晚进场的情况下，各项工作仍处在各试验段施工单位前列，业主多次来施工现场检查给予了高度评价。

    目前施工现场已投入施工设备有6台CFG桩机、2台挖机、1台平地机、1台压路机、1台强夯机、2台吊车、1台路拌机等。本工程主要进行两种不同能量级强夯法处理地和不同桩间距试验。通过本段试验，研究强夯和不同桩间距的地基处理效果以及对工后沉降的影响，研究保证填筑质量的填料粒径、级配、含水量等控制标准和施工工艺，并于2010年4月底提交试验资料。

    据了解，兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至。这条铁路建成后，将进一步增强西北与华北、华东和西南地区的联系，对构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。