武广高铁终于投入运营，票价却让大众所望，网友表示高铁成富人的“专利品”，高铁成“贵铁”，据报道，武广高铁运营后，京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有列车或将面临停运，很多人将不得不选择高铁。我们能看到很多媒体代表民众说价格可以接受；我们同样能看到很多人说接受不了。客观点讲，高铁的高票价其实是在人们的预料之中的。在时间就是金钱这句话在上层建筑的推动下取代原先那些中国特色的教条，深深植入人们大脑的时代，我们应该能预料到这个情节的出现。

    这是一个被的时代。这样的票价定价甚至连走过场的听证会都没有，铁道部的霸道可见一斑。当然这也并非今时今日才见，那是有传统的——在08年大雪期间，铁道部发言人就曾经用“对方是缺乏常识、胡说八道”来回应政协的质疑。作为政府部门，竟然如此应对公众，大约也只有我们能容忍吧？如果这种霸道只是将人们的权利践踏，那么更大的问题是：乘坐这些线路的不仅是白领，他们大部分是打工的民工。我们可以支持有承受能力的人们去乘坐高票价的高铁，但是我们不能漠视那些承受能力不够的人们失去他们出行的工具。将线路上其余非高速列车停运，无疑是剥夺这些人出行的权利了。

    据说武广高铁将于本月26日正式营运的消息一公布，武汉至广州的航班沿线票价立马大幅下降到3折以下。铁道部立即欣欣然说，这就是市场在将价格往合理的方向上调整。但是我们同样可以记得，今年5月份，铁道部门曾“导演”过一次，广州东至上海南的Z83次直达高级商务列车，因为票价定价远远超过了普通消费者的承受底线，结果“贵族车”只运营了一个多月就寿终正寝。政府的重要职能是为社会提供公共服务，也就是用公众提供的公共财政去满足大部分人的公共物品或服务的需要。现在的铁路，究竟是政府部门还是商业企业？如果是政府部门，要不要考虑大部分人的需要？如果是商业投资，凭什么用纳税人的钱？狄更斯在《双城记》里的第一句话是：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代......对于两湖地区出去打工的人们来说，也许他们生错了时代。