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京津城际铁路开创历史先河

2009-12-25 来源:慧聪工程机械网 作者:未知
本文摘要:全长120公里的京津城际铁路于2008年8月1日正式运营,是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路,铁路设计最高时速为350公里。京津间全程直达运行时间控制在30分

全长120公里的京津城际铁路于2008年8月1日正式运营,是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路,铁路设计最高时速为350公里。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内,列车最小行车间隔3分钟。京津城际高速铁路票价实行试行运价,一等车票价为69元,二等车票价为58元,比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。为了发挥京津城际铁路新线、新设备的效益,提高主要干线的通过能力,京津城际铁路通车后,铁路机构优化了京津城际、京沪等铁路线的列车运行图。

    京津城际铁路的安全有世界一流铁路技术和列车技术的保障。线路基础方面,线路采取全线封闭、全线高架,可以有效防止地面人流、车流的影响。轨道结构方面,铁路采用了世界最先进的无砟轨道,配合精度在0.2毫米以内,几乎免维修。线路控制系统方面,铁路路面上铺设了大量的电子元件,列车装有车载雷达,可以有效保障列车间的安全距离,如果线路发生任何故障,列车均可在第一时间收到信号,并采取相应措施。京津城际铁路为我国高速铁路客运专线建设提供了成功的示范,积累了设计建设、运营管理的宝贵经验。京津城际铁路运营取得巨大成功,充分证明中国铁路已经完全掌握了世界最先进的高速铁路成套技术,形成了具有中国特色的高速铁路运营管理模式,为我国高速铁路建设和运营管理提供了样板和示范。

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京津城际铁路开创历史先河

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全长120公里的京津城际铁路于2008年8月1日正式运营,是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路,铁路设计最高时速为350公里。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内,列车最小行车间隔3分钟。京津城际高速铁路票价实行试行运价,一等车票价为69元,二等车票价为58元,比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。为了发挥京津城际铁路新线、新设备的效益,提高主要干线的通过能力,京津城际铁路通车后,铁路机构优化了京津城际、京沪等铁路线的列车运行图。

    京津城际铁路的安全有世界一流铁路技术和列车技术的保障。线路基础方面,线路采取全线封闭、全线高架,可以有效防止地面人流、车流的影响。轨道结构方面,铁路采用了世界最先进的无砟轨道,配合精度在0.2毫米以内,几乎免维修。线路控制系统方面,铁路路面上铺设了大量的电子元件,列车装有车载雷达,可以有效保障列车间的安全距离,如果线路发生任何故障,列车均可在第一时间收到信号,并采取相应措施。京津城际铁路为我国高速铁路客运专线建设提供了成功的示范,积累了设计建设、运营管理的宝贵经验。京津城际铁路运营取得巨大成功,充分证明中国铁路已经完全掌握了世界最先进的高速铁路成套技术,形成了具有中国特色的高速铁路运营管理模式,为我国高速铁路建设和运营管理提供了样板和示范。