近日，西南最重要的出海通道，黔桂铁路扩能改造工程广西段，经过１０家施工单位与上万名建设者４年的艰苦建设，正式建成通车投入运营。

    黔桂铁路扩能改造工程广西段南起柳州市，途径柳江、柳城、宜州、河池、南丹，北至贵州麻尾，全长２６２.９公里。工程自２００４年１２月１６日开工以来，建设者们团结协作，克服了地质情况复杂、既有线施工难度大、征地拆迁困难多等各种不利因素的影响，不断优化施工组织，先后组织开展了“百日施工大会战”、“旱季攻势”等阶段性的会战攻坚活动。共完成区间路基土石方１３２９万立方米，站场土石方８５４.３万立方米，桥梁１０９座２１０３５.９折合米，隧道６６座５３１３５延长米，涵洞８３７座１５３１９横延米，正线铺轨２６２.９公里，新建或改造车站２７个，建成牵引变电所９个，架设接触网导线５６２.２条公里。

    黔桂铁路沿线正是处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，是西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，是西南、西北地区与华南经济区联系的重要纽带，也是西南地区重要的出海通道。在全国路网格局中，黔桂铁路是“八纵八横”铁路运输主要通道中的“八纵”之一，为包头至柳州（南宁）铁路通道的南段，北接“包柳通道”中的川黔线和“沪昆（成）通道”的湘黔、贵昆线；南联湘桂线，西邻“西南出海通道”中的南昆线，东近焦柳线怀化至柳州段铁路。

    黔桂铁路改造后的线路全长由６０７公里缩短至４８９公里，线路等级由国铁Ⅱ级铁路提升为国铁Ｉ级单线电气化铁路，预留复线，柳州至洛满增建二线，机车牵引重量比改造前增加３倍以上，通过能力大大增强，近期通过列车４５对，年输送能力１５００万吨。旅客列车广西段运行时速为：柳州至金城江１６０公里，金城江至龙里１４０　公里。柳州至贵阳旅客列车运行时间由原来的１４个小时缩短为５小时，成为广西至贵州间最快捷的运输通道。