针对市场上关于今年铁路是否会扩大债券发行规模的种种猜测，铁道部昨日对《第一财经日报》表示，今年该部向国家发改委申请发行的债券规模为1500亿元，目前已上报发改委等待批复。

　　如果这一发行规模获批，铁道部今年的发债规模将比去年扩大近一倍。2008年，铁道部共发行铁路建设债券800亿元，创年度企业债券发行量的最高纪录。

　　“目前铁路建设资金多为贷款形式。铁路债券的信用比较好，所以受到很多投资者的追捧。另外，债券比贷款等融资方式的成本相对较低。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚对本报记者表示。

　　2009年，中国的铁路基础建设投资将达到6000亿元，拟安排新开工项目70项。这一投资规模较2008年实际完成的投资规模增加了2700亿元、近50%。

　　至于如何筹措这样大规模的建设资金，铁道部规划计划司司长杨忠民此前参加中国经济网访谈时曾表示，目前铁路建设资金主要有五部分：一是中央预算投入；二是在铁路运输收入中提取的建设基金，和从整个铁路行业提取的更新改造资金；三是地方政府和其他战略合资者的资金；四是争取政策支持，增加铁路债券的发行规模；五是既有铁路通过股改上市，在资本市场上募集资金。

　　“除此之外，国内的商业银行也积极给予贷款，而铁路运营收入也提供了充足的现金流，国外金融机构更是对投资中国铁路表现出浓厚的兴趣。因此巨额铁路投资的来源是能落实的，资金是有保障的。”杨忠民当时表示。

　　铁道部一直加力推进加强“省部合作”，这在很大程度上解决了中央投资不足的问题。据了解，截至2008年底，在该部已与地方上签订的部省（区、市）战略合作协议中，地方政府及其他社会投资者出资和承诺的贷款担保额度相加，已超过1.6万亿元，占所签协议总投资规模的30%左右。