2月12日至13日，来自国家发改委、铁道部以及新疆、青海、甘肃的有关专家共同研究论证了加快推进兰新铁路第二双线项目建设方案。设计方案将统筹考虑新线建设与既有线改造同步实施，以及煤运通道与疏运网络建设。

　　兰新铁路第二双线建成后将是国内最长的客运专线，也是亚欧大陆桥的重要组成部分，这对于构筑我国向西开放新格局具有重大战略意义。目前，我省通往我国中部、东部城市的铁路仅有兰青铁路一条，兰青铁路的运能已经成为我省经济发展的瓶颈，而即将全线通车的兰青铁路电气化复线和今年开工建设的兰新铁路将彻底打破这一瓶颈。兰新铁路客运专线将成为我省连接新亚欧大陆桥的又一通道，结束了我省没有直达新疆铁路列车的历史。

　　据了解，铁路设计等相关部门将抓住国家扩大内需、加快基础设施建设的机遇，高标准优化方案，加快各项前期工作的进度，力争项目控制性工程今年上半年开工，三年内全线竣工。

　　新建兰新铁路第二双线(客运专线)东起甘肃省兰州市，途经我省民和回族土族自治县、乐都县、平安县至西宁，后折向北，经大通回族土族自治县、门源回族自治县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至乌鲁木齐市，线路正线全长1768公里，投资预估算总额1200亿元，其中青海境内线路长260公里，设计时速为200公里。此次各方专家从技术经济等方面全方位评估了该项目的建议书，深入研究论证了煤运专线与客运通道方案，设计将统筹考虑新线建设与既有线改造、煤炭集散中心建设与合理运输组织以及煤运通道与疏运网络建设的问题，科学合理地确定了项目功能定位、主要方案和技术标准。