记者昨日获悉，备受关注的成兰铁路项目将于今日在松潘举行开工仪式，正式开建。这是继遂渝二线之后，我省今年开工的第二个铁路项目。按照目前的规划，成兰铁路将新建、改建20个车站，建成后，从成都出发，2个小时可到达九寨沟站，4个小时抵达兰州站，是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。

　　投资619.39亿元 2014年建成

　　记者了解到，成都至兰州铁路运营总长730.549公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，工程总投资为619.39亿元，建设总工期为6年，将于2014年建成。

　　成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过迭部县、舟曲县、宕昌县到兰州。据介绍，工程将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站，同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。

　　据介绍，运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类列车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路、拟建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。

　　可抵御中小型规模地质灾害

　　据中铁二院土建一院高工钟新介绍，项目地处四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。为此中铁二院设计时选择相应的地震动参数进行抗震设计和验算。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。

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　　预留大熊猫迁徙通道

　　据中铁二院相关负责人介绍，成都至兰州铁路线路将穿越大九寨地区，还将穿越“国宝”大熊猫栖息地，省内为红白至茂县、弓杠岭段，省外为甘肃多儿至阿夏段。“虽然多修隧道和桥梁会大幅度增加投入，但是能把对大熊猫的影响降到最低。”

　　据这位负责人介绍，穿越大熊猫栖息地的成兰铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。“在设计中，我们已经留好了大熊猫的迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程。”此外，在施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，同时铁路运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区的大熊猫不受到影响。