4月2日，承担宜万铁路铺轨任务的中铁四局施工人员，顺利将钢轨铺设至宜昌与恩施的交界地区，众山环绕的长阳县榔坪镇。至截稿时，全线已正线铺轨119.6公里，穿越隧道33个、架桥47座、架设桥梁745孔。

　　全长377公里的宜万铁路，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是我国在艰险山区修建的一条高标准干线铁路。全线隧道达130个，共计220.708公里，桥梁195座，长度达58.134公里，桥隧占线路总长的73.97%，居世界第一。工程总投资225.7亿元，每公里造价5900万多元，是青藏铁路的两倍以上。

　　在全国已建和在建的超10公里特大隧道中，宜万铁路就占了3座，这相当于从武汉到襄樊建设了一座全程都为隧道和桥梁的直线铁路。铁路沿线多为山壑地形，桥梁隧道承接相连，往往是刚出隧道，又要进山修建另一座隧道。在建中的榔坪火车站，其股道一部分在隧道内，另一部分却在桥梁上，堪称奇景。而全线规划的24座火车站，其中就有8座是建在桥洞或隧道中，其艰险也可见一斑。