新疆塔城市将结束不通铁路的历史。4月30日，记者从塔城地区发改委基础产业科了解到，北疆铁路克拉玛依－塔城支线铁路工程已经国家发改委批准并列入了国家规划，目前新疆已委托中铁第一勘察设计院开展铁路方案研究工作。据悉，该线路全长306公里，投资预计可达36亿元。

    塔城地区发改委相关部门负责人说，建设克—塔铁路可形成新疆直通哈萨克斯坦东部地区的国际新通道，对尽早实现以乌鲁木齐为中心，霍尔果斯口岸、吐尔尕特口岸、巴克图口岸、喀纳斯口岸、红其拉甫口岸为5条放射线的“手掌”形对外铁路网布局意义深远。

    2009年年初，在新疆维吾尔自治区人代会上，来自塔城的自治区人大代表们提出议案说，克拉玛依市至塔城市铁路已列入国家铁路网建设规划，塔城地委、行署已进行了可行性调研论证，他们希望有关部门能组织实施前期工作，争取早日开工建设。

    据了解，塔城地区交通基础设施建设非常滞后，到目前还没有铁路，交通不便，综合运输能力较低，严重制约人流和物流，影响了地区经济发展。“十一五”期间塔城全地区客运量将达3900万人，货运量达到1240余万吨，迫切需要建设铁路支撑经济发展。

    2008年5月，北疆铁路复线开工建设，复线在以乌鲁木齐－石河子为起点的基础上，向沙湾－奎屯－乌苏－阿拉山口延伸。其中，克拉玛依－塔城铁路是北疆铁路复线的一条支线。这条支线铁路将从奎屯引出，修到克拉玛依，然后再修到塔城通向巴克图口岸。奎屯至北屯铁路已经开工建设，为克拉玛依市至塔城市铁路前期工作的开展提供了条件。