昨日上午，禹亳（许昌禹州——安徽亳州）铁路准轨改建工程许禹段开工典礼仪式，在许昌县灵井镇举行。该条地方铁路的建设，标志着我省“地铁”和“国铁”将形成４横３纵的铁路框架。 许昌至周口地方铁路，始建于１９６６年，铁路轨距７６２毫米，西至禹州，经许昌市向东延伸到周口郸城，营运里程３７０公里，是我国营运里程最长的一条地方铁路。相对于京广铁路等准轨铁路１４３５毫米的轨距，这条地方铁路被称为窄轨铁路，又被当地人称为“小铁路”。

   “窄轨变准轨，是地方铁路人的一个梦想。”河南禹亳铁路发展有限公司的裴恩杰，原来是许昌地方铁路局的一名职工，他说，上世纪六七十年代，小火车曾红火过，随着时代的发展，由于不能和京广铁路等“国铁”接轨，极大地制约了窄轨铁路的发展，如果不“变脸”，窄轨铁路就有“死掉”的危险。

    ２００３年开始，许周地方铁路谋求改成准轨铁路，和京广线等国家铁路接轨。禹亳铁路准轨改建工程的开工，标志着这一天终于到来。禹州至亳州铁路准轨改建工程，依托现有的许周地方铁路进行改建，并延伸至安徽亳州。河南禹亳铁路发展有限公司董事长郑献锋介绍，禹亳铁路是我省“十一五”规划建设的地方铁路四条大通道之一，今年又被列为省、市重点工程和省监察厅优化环境重点项目。

    他说，该项目正线全长３８０公里，投资概算６５亿元，将分两期进行建设，第一期建设许昌东——禹州段，线路长９２公里，投资概算２５亿元；第二期建设许昌东至安徽亳州和禹州向西延伸至郏县段。全线建成后将形成一条西接焦柳线、中贯京广线、东连京九线，并继续向东延伸至江苏盐城大丰港出海，形成并行于陇海线的东西运输大通道。据介绍，我省自北向南有４条东西向的地方铁路，分别为：汤阴到台前的汤台线，该线东西延伸至兖州和长治；新密至商丘的新商线；禹州至亳州的禹亳线；漯河到安徽阜阳的漯阜线。这４条横向的地方铁路分别和京九线、京广线、焦枝线接轨，从而使我省形成４横３纵的铁路运输框架。