原定8月11日(京张铁路建成百年之际)开工的京张城际铁路，开工日期延迟，目前项目仍在国家发改委审批。张家口参与筹备的相关负责人表示，年内开工肯定没有问题，相信会很快，而且这条城际铁路将来会延伸到呼和浩特。记者从设计方中铁咨询获悉，最初的方案可能会做调整，再次报批，具体开工日期待定。

    资金  铁道部京冀拟合资共建

    作为一条跨区域的铁路，河北省、北京市和铁道部拟合资建设京张城际铁路。在上报给国家发改委的项目书显示，京张城际铁路将西接张集、集包铁路，东连北京市枢纽，是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。项目书显示，京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一，人均GDP是全国水平的1.5倍。京张城际铁路的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间，将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接。另外，京张城际也是未来北京到呼和浩特客运专线的一部分。

    规划  开行动车线路“弃弯取直”

    为保证高速列车运行，新线与目前的京张铁路不同。设计单位绘制的线路草图显示，新线比老线更直，少了很多弯道。该负责人表示，新线全长约174公里，要短于旧线的201公里。线路走向位于平原区以及中低山为主的山岳区。其中有不少新修隧道，如八达岭隧道预计长度将达15公里。此外，新线的列车为动车组。线路总投资约230亿，工期4年，2009年开工，2013年竣工。

    运行  北京1小时可到张家口

    项目书对客流进行了预测，2020年京张通道内客车将达到99对，货运量8600万吨。张家口筹备办相关负责人表示，既有通道的运输能力不能满足需要，京张城际铁路建成后，将实现京张通道内客运、货运的分离。该新建铁路列车时速将在200公里/小时以上。张家口筹备办负责人表示，实际时速应该在300公里以上，北京到张家口时间将从四五个小时缩至一小时左右。