台湾《联合报》8月31日报道，原题：川藏铁路下月动工 成都到拉萨只要8小时   继青藏铁路之后，中国(大陆)将再兴建川藏铁路，其中成都至蒲江、朝阳湖段将于今年9月底动工。川藏铁路建成后，从成都到拉萨坐火车只需8个多小时。川藏铁路成都段向东可连接宝成、达成、成昆、成渝等铁路，通往中国大陆的东中部地区，向西延伸至拉萨，是中国西南地区东西向重要通道。台湾《中国时报》8月31日文章，原题：川藏铁路战略地位逾青藏线 川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式出炉，首次披露川藏铁路的建设细节。川藏线全长1629公里，采用单线电气化设计，时速200公里。

    至于川藏线的兴建总经费与完工时间，目前尚无明确数字，但大陆铁路部门负责人强调，川藏铁路透过成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路并通往沿海地区，其在中国铁路网的战略地位是青藏线无法比拟的。台湾《联合报》8月31日转美国《世界日报》报道，原题：川藏铁路具政经、军事影响力 川藏铁路首段成都至朝阳湖段准备开工，即引发外界诸多臆测，外界对它的功用多局限在“军事”影响力，对政治、经济的联系也有相当多的联想。

    就如青藏铁路完工通车，外界对于高原旅游、对外联系等价值甚少着墨，主要着眼在“军事”影响；而军事则又跟治藏平乱、中印边界争议等相联系。华尔街日报曾指出，青藏铁路将让解放军的运兵能力增强十多倍，解放军报也曾报道，解放军组织实施过首次专列押运军用物资的实验性运输活动。而青藏线起点格尔木至拉萨为8小时，川藏线的成都至拉萨亦然。从军事观点看，建成后解放军的军事运输量倍增，若再加上西藏自治等争议，川藏线难免给外界“政治军事”联想。此外，它的修建将结束川西没有铁路的历史，既承担川渝地区与川西北、西藏的客货交流，又连接沪汉蓉铁路和成渝、渝黔、贵广等铁路，成为西藏东连长江三角洲、珠江三角洲两大经济圈的便捷铁路通道，经济上的考虑也不容忽视。