记者从中国铁道部获悉，成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路、成都至都江堰铁路彭州支线、达州至万州铁路电气化改造、成都站扩能改造工程开工动员大会２７日在成都举行。这５个工程建成后将极大提高成都作为西部综合交通的枢纽地位。成都至蒲江铁路新建正线长约９９公里，桥隧约占４６％，设车站１１个，其中高架车站５个。该条铁路由铁道部和四川省合资建设，国铁Ⅰ级、双线、设计时速２００公里。建设总工期３年，计划２０１２年建成。

    铁道部新闻发言人王勇平说，该条铁路的建设，将促进统筹城乡配套改革试验区建设，加速灾后恢复重建，加强成都中心城市与蒲江、邛崃、温江等西部中小城镇之间的联系，为该区域的人们出行提供了一条快速、舒适、安全、全天候的交通工具。巴中至达州铁路起自乐巴铁路的巴中站，向东南经平昌县、石梯至农会接入襄渝线的达州站，同时修建重庆方向联络线。

    该条铁路由铁道部、四川省合资建设，建设总工期３年，计划于２０１２年底建成。该线为国铁Ⅱ级，预留进一步提速条件，单线铁路。项目处于低中山区，工程较为艰巨。新建正线长约９９．３公里，桥隧约占６５％。工程包含联络线长５２．８公里。全线共设车站１４个。该铁路建成后将极大改善沿线交通运输状况，促进沿线地方经济发展，加快老区人民脱贫致富步伐，优化区域路网结构等具有重要的意义。

    成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路的郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。工期为１年半，计划于２０１１年建成。国铁Ⅰ级，双线，设计时速２００公里。新建正线长２１．２公里，桥梁占９９％，新建车站６座。该线的建设可进一步完善区域综合交通，拓展城市概念，为促进成都市城乡统筹、加速灾后重建具有非常重要的意义。达州至万州铁路起自襄渝线的达州站，向东南经四川省的达州市、开江县后进入重庆市境的梁平县、万州区，终止于万州区龙宝镇一碗水，并设万州站，该线路设计时速为８０公里。达万铁路电气化改造由铁道部、重庆市和四川省共同出资建设，计划２０１０年建成。