内蒙古第一条快速铁路――包西铁路快速通道建设项目进展顺利，即将分段交付运营。近日，记者在金秋的黄河边看到，屹立于包头西侧的黄河特大桥气势磅礴、巍峨壮观。大桥全长3918米，桥面宽9.36米，距水面最高处27.5米，是内蒙古第一座、也是最长的一座高速特大铁路桥梁。作为铁路的控制性工程，2008年国庆节，创鲁班奖的黄河特大桥竣工。今年9月1号，全长3920米的鄂尔多斯隧道贯通。全长3430米的新响沙湾隧道也于9月底前贯通。鄂尔多斯站、东胜西站等新建亮点工程也在同步推进。新包神铁路有限责任公司党工委书记王玮：“包西铁路目前已经完成工作量达到了70%，我们力争在今年10月31号开通89公里，从包头站到罕台川北站前期交付运营，其余工程明年上半年全部开通交付运营。”

　　包西铁路通道是国家“十一五”路网规划“八纵八横”主骨架之一，设计为一级双线电气化铁路，线路北起京包铁路通道包头枢纽，途径鄂尔多斯市、陕西省榆林市，终到西延线大保当车站。内蒙古段全长177.08公里，总投资75亿元。这是内蒙古首次在线路全程采用无缝钢轨，设计客车时速160公里/小时，预留200公里/小时，规划运输能力为客车日发送25对，货运年输送量1亿吨以上。铁路建成后，将对增强内蒙古西部地区煤炭外运通路能力、保证大秦线4亿吨煤炭集散运输需要起到重要作用。新包神铁路有限公司总经理杨玉宝：“将来包头到西安客运4个小时，货运都是万吨列车，年运量1亿吨以上。这是内蒙地区从呼和浩特、包头一直南下到包柳通道的重要组成部分，将来从呼和浩特、包头坐车可以不换乘直达昆明、广州、成都、北海，西北、西南的纵向的大通道。”