日前，广佛地铁8标（虫雷岗至金融高新区）盾构区间双线隧道提前4个月贯通！这是广佛首个双线贯通的合同标段，为明年亚运会前广佛线首通段（魁奇路至西朗）投入运营创造了条件。

    克服六大难点
 
    广佛线8标盾构区间采用盾构法施工，左线隧道长2260米，右线长2200米，隧道最大埋深2—18米。担负施工的广州市盾建公司，面临着工期紧、任务重的巨大压力，在施工过程中，通过科学预测，客观分析，采取种种有效措施，实现了工程目标，破解了进度与安全、质量之间的难题，成功客服了盾构机通过砂层、过溶土洞地段、过五胜大河及各类建筑物、小半径平面曲线施工、联络通道过砂层等六大难点。
   
    省下两台盾构

    在盾构机遭遇溶土洞时，工程一度受挫，业主方地铁公司主动提出再增加2台盾构机，帮助施工单位渡过难关。最后经过科学分析，地铁建设者探索出了最优方案，果采取了在第二个区间始发井增加一整套后配套设施的措施，在盾构通过前对该区域进行了注浆加固处理，周密调整掘进参数，最终保证了盾构安全通过该区域。成功用2台盾构机完成了原本4台盾构机的掘金任务，提前实现贯通，取得了双赢。

    连创施工纪录

    地铁建设者通过科学预测，客观分析，采取种种有效措施，实现了工程目标。施工过程中，狠抓安全生产和工程质量，通过全程精细化管理，将盾构机掘进施工效率一举提高了3倍。在晚1个月进场的情况下，经过260个日日夜夜（8个多月）的艰苦奋斗，地铁建设者在节省2台盾构机的前提下，创造了一项又一项佳绩：比合同期提前了4个月实现全线贯通；5月份双线掘进855米，创出了广佛地铁最好施工成绩，9月份双线掘进1002米，再次刷新广佛地铁盾构记录。