向莆铁路重点控制性工程金瓜山隧道施工进度全线领先，今年元月1日至今正洞掘进突破两千米大关，受到业主及各方领导的赞扬。金瓜山隧道于2008年10月1日进场，2009年元月1日正式进洞，截止2009年12月25日，金瓜山隧道平导开累完成2780米，超出业主计划270米，平均月进尺235米，正洞开累完成2006米，平均月进尺170米，隧道累计共完成产值9425万元，占隧道合同总价33000万元的28.6%。

    金瓜山隧道是全线重点控制工程，且位于铺架的前端，金瓜山隧道能否按时完成任务决定着整个向莆线的成败。工程主要特点有以下几个方面：一是隧道主体工程有效施工时间短，要在38个月内完成6.9公里，平均每月要完成成洞185米；二是长距离通风运输困难，独头通风达7公里，加之采用无轨运输，污浊空气严重，通风时间长，对进度影响大；三是隧道平导断面小，循环进尺少；四是地质复杂多变，受断层、岩爆、涌水、高温等影响大，施工风险高。金瓜山隧道隧道洞身穿越6条较大的断层破碎带，且均为强富水断层，隧道最大埋深达870米，易产生岩爆、高地温等不良地质影响；五是金瓜山隧道一进场就始终处于抢工状态，其中关键工期节点：平导必须于2010年8月30日完成4800m，（19个月，II级围岩平均进尺270m）进入正洞施工，金瓜山隧道的成败，是能否兑现合同工期的关键。

    在集团公司领导和向莆公司及地方领导的指导和关心下，向莆指挥部加强现场管理，夯实管理基础，精心组织，明确职责，责任到人，对金瓜山隧道制定了详尽的施工组织方案，以指导项目部合理利用人力、物力、财力，以最低投入满足合同要求，主要采取以下措施保证施工进度：一是进行断面调整。平导原设计为单车道，无法保证平导的快速掘进，项目部积极与业主沟通，通过变更将平导断面调整为双车道，并在一定地段设置倒车点；二是不断优化施工组织，调整钻爆方案。由于断面相对较小，循环爆破进尺不理想，通过不断调整钻爆方案加以改进，目前平导单循环进尺平均2.73米；三是进行循环考核。要求对作业班组的每循环的工序作业时间进行考核奖励，压缩工序的作业时间，极大的提高了工人的积极性；四是通过及时洒水降温、喷射混凝土、加强支护等措施解决岩爆；五是不断优化通风方案，加强通风管理，保证施工环境，提高工作效率；六是隧道正洞在保证施工安全、保证施工控制步长的条件下，加快掘进速度，并进一步提高正洞仰拱及二衬施工速度；七是加大宣传动员，提高员工的责任意识，做到能及时发现问题，举一反三，及时解决。通过全体参建员工的顽强拼搏和不懈努力，金瓜山隧道项目管理、安全质量全面受控，施工进度在向莆铁路全线始终处于领先地位。目前，金瓜山隧道全体参建员工正在以更加高昂的斗志和必胜的信心努力拼搏。