包（头）西（安）铁路是一条以煤运为主、客货兼顾、承东启西、连接南北的快速大通道，是国家“八纵八横”路网主骨架重点建设工程。北起内蒙古包头，途经鄂尔多斯、榆林、延安、渭南至西安，全线长800多公里，总投资209.5亿元。北接京包线、包兰线、神朔线、侯西线和太中银线，南连包柳、西康线、陇海线，东连西南线。它的建成运营，对提升陕北、蒙西等西部经济圈经济活力有十分重要的战略意义。该工程自2007年11月开工以来，全线整体施工进展顺利。

    全长9353米的新九燕山隧道，是包西铁路最长、地质地形和地质岩性最复杂，施工条件最差的隧道，与全长328米的跨黄延高速公路大桥，并列为包西总指重点控制性工程。2008年以来，该部在着力完善责任成本控制管理体系的同时，摒弃“以包代管”承包模式，以架子队管理模式为依托，创新推出劳务绩效承包，实行劳务计量与工费（工资）直接挂钩的“岗薪制”，大大推动了施工进程，提高了工程安全和质量。

    总工程师马威介绍说：在施工中，三分部针对地质围岩软弱破碎，埋深浅的特点，坚持超前地质预报；严格按先探测，后上下断面，中间留核心土开挖，再大管棚支护，格栅钢拱架加固的“新奥法”工艺施工；坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌、勤量测”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。去年10月初，新九燕山隧道被业主评为“优质样板工程”。

    另据项目经理梁红权说：春节前夕，圣地延安迎来了入冬以来最强的一次大寒流，气温已降到零下24多度。为了打好开春第一仗，包西第三项目部决定铆劲再加油，借隧道突破下穿既有线“雷区”的东风，掀起施工大干高潮，并在大年初一组建了一支由陈强任队长的30人“青年突击队”。三公司总经理赵春锋、副总经理兼包西副指挥长曾继光，也踏雪前往工地授旗，为突击队员鼓劲加油。突击队员表示，决心发扬延安精神，加大施工力度，力争在9月底优质安全打穿新九燕山隧道，向共和国60大寿献上一份大大的厚礼。