图为3月8日技术人员将首片长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在沪宁城际铁路—戚墅堰特大桥上。作 者：马国瑞

    图为3月8日技术人员将首片长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在沪宁城际铁路—戚墅堰特大桥上。作 者：马国瑞

    3月8日11时58分，中铁十九局的技术人员将首片长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在沪宁城际铁路—戚墅堰特大桥上。当天，全国瞩目的沪宁城际铁路正式开始架梁。

    国家十一五重点工程—沪宁城际铁路，是中国自主建设的一次建成线路施工技术精度高，难度大、工期最短的城际铁路。设计时速300公里，正线全长300.168公里，工程投资总额394.5亿元。全线共有桥梁129座169.679公里,隧道4座3.083公里,全线桥隧比约为57%。该铁路由铁道部、江苏省、上海市三方合资建设。施工总工期为两年，2008年7月1日开工，2010年7月1日竣工。沪宁城际将是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线，该铁路建成后，上海—南京的时间将缩短至2小时左右。

    据悉，自去年7月1日沪宁城际铁路建设以来，短短8个月时间，全线302公里的地面以下工程已进入扫尾阶段。目前已完成墩台1688.5个，完成设计量的25%；完成承台3464个，占总工程量的51%。从昨天起，全线15个制梁场中的8个制梁场开始陆续架梁。

    据了解，按照目前的施工进度，今年11月底，架梁将全面完成，全线梁体贯通，随后将进行大规模的无碴轨道铺设施工。明年4月1日开始连桥，上海世博会期间全线贯通。