本文摘要：据5月5日人民铁道报题为《永不懈怠的追求——刘志军部长五一期间添乘动车组列车检查京哈线纪实》的消息说，添乘中，刘志军再次解释了为什么越是节假日自己越要在一线检查的原因：“我

据5月5日人民铁道报题为《永不懈怠的追求——刘志军部长五一期间添乘动车组列车检查京哈线纪实》的消息说，添乘中，刘志军再次解释了为什么越是节假日自己越要在一线检查的原因：“我添乘是向全路发出一个信号，引导和带动全路干部深入运输一线，始终把主要精力用在运输安全上。添乘不是目的，解决问题、促进各项措施的落实才是添乘的真正目的”。

    “解决问题、促进各项措施的落实才是添乘的真正目的”。刘部长站在确保安全持续稳定的高度诠释了添乘的涵义和要旨，对全路各级干部特别是领导干部有着很强的现实指导意义。添乘究竟要干什么、要达到什么目的，在路内干部尤其是机务系统干部中似乎已不是新鲜话题，无非就是一句话“保安全”。保安全没有错，但太笼统，没说到实质。刘部长对添乘的准确理解和定位，既源于他对确保铁路安全深层规律的把握，又得益于自己的亲历亲为、躬身实践。作为铁道部部长，日理万机，殚精竭虑，每天要处理大量的繁重工作，但刘部长不忘安全责任重于泰山的使命，经常添乘机车检查工作。翻阅每天的人民铁道报即可知道刘部长近期又到哪里添乘机车检查工作去了。正如刘部长自己所言：“我添乘是向全路发出一个信号，引导和带动全路干部深入运输一线，始终把主要精力用在运输安全上。”这就是一名领导干部的身先士卒、率先垂范和身体力行。要求下面做到的，自己首先做到；要求下面不做的，自己首先不做。这种共产党人律己从严的庄严承诺、勇于践诺，是对事业的强烈的责任感、对工作的极端热忱。一名正部长级的领导干部为了安全事业尚能发扬如临深渊、如坐针毡、如履薄冰的“三如”精神和事必躬亲、事不过夜、事无巨细的“三事”作风，我们的其他干部又算得了什么？对比刘部长的辛苦、披星戴月和夜以继日的务实作风，我们一些干部不知作何感想？不知汗颜否？不少干部常常借口工作忙、时间紧来敷衍搪塞，干工作蜻蜓点水，走马观花，精力旁骛，浮光掠影，有的甚至视工作为儿戏。实际上，扪心自问一下：我们工作再忙能有刘部长忙吗？

    添乘机车对于发现线路隐患、查找设备不足具有重要意义。然而，在一些单位，添乘并未引起足够重视。有的单位添乘干部不能严格执行制度，连最起码的与乘务员同出勤、同退勤都做不到；有的添乘干部运行中东张西望、说三道四；有的添乘干部是“门外汉”，一点业务也不熟，等等。乘务员对添乘干部最大的期望是不“添乱”，这虽然只是个别现象，但也要引起警惕，防微杜渐。令人可喜的是铁路局主要领导干部添乘机车已经形成制度并严格执行同时公诸于众。另据人民铁道报报道，3月份，18位铁路局局长（总经理）、18位铁路局党委书记共添乘机车244趟，发现各类安全隐患700多个。那么，生产一线单位的添乘制度是不是更应强一些呢？因为作为处于安全生产前沿阵地的一线单位，作用举足轻重，不可等闲视之，不可掉以轻心。我们不妨多想想刘部长的语重心长，不妨按照太原铁路局在安全生产实践中形成的“查找问题是责任、发现问题是水平、揭露问题是党性、处理问题是关键、解决问题是政绩”的安全问题管理理念所要求的那样，善于在添乘以至安全生产的全过程中解决问题，及时处理安全隐患，不断夯实安全基础。