一百年前，一条钢铁长龙把高原红土地与世界接轨。这就是始建于1903年，1910年全线建成通车，南北纵贯中国云南昆明和越南海防，全长854千米，轨距1米的滇越铁路。在滇越铁路建成百年之际，全国政协委员、省政协副主席罗黎辉呼吁，中越共同努力将滇越铁路进行“申遗”，并表示滇越铁路昆河线在谁手里消失，谁就将成为历史的罪人！

    罗黎辉表示，这样一条举世独特、堪称民族瑰宝的滇越铁路昆河线，却在今天走到了存与废的关头。泛亚铁路东线玉（溪）蒙（自）线预计2010年建成通车，蒙（自）河（口）线已开工建设，预计2012年建成通车。就目前情况而言，泛亚铁路东线建成通车之日，将是滇越铁路昆河线全面停运之时。但相关的部门和单位，至今谁都没有将滇越铁路的保护和利用列入课题进行系统的研究，事实上处于放弃状态。“放弃”就意味着“废弃”，一旦停用，用不了几年整条铁路就将掩埋于荒野之中，再想开发利用，那将付出几倍十几倍的代价，当代人尤其是当事的领导人势必背负无能的耻辱。滇越铁路昆河线在谁手里消失，谁就将成为历史的罪人。

    为此，他建议成立由铁道部参加的、云南省“滇越铁路保护与利用领导小组”，由部、省主要领导挂帅，分管领导牵头，相关部门参加，尽快组织专家在充分调研的基础上，规划、编制出一套系统科学的保护与利用方案，全面推行实施。建立滇越铁路昆河线保护专项基金。此外，将此闲置资产转换为与特色旅游相结合的经营模式，实现“华丽转身”，使滇越铁路成为云南省旅游“二次创业”的最大亮点。联合越南共同努力，尽快将滇越铁路申报为世界文化遗产。