昨日，精心酝酿、历时1年多的《长安综合交通规划》正式出炉，该镇将整合内外环路，重塑城市东西与南北交通轴线，并计划打通东莞虎门和深圳宝安的16条“断头路”，新增客运站和轨道站点，用10年时间打造全国典范式镇级城市交通网。
 
　　重塑城市交通轴线 

　　根据该规划，由德政路、莲湖路、福海路、振安一路，以及霄边大道构成镇区“内环”，承担镇区内部交通联系；由莞长路、环莞快速路、常虎高速南延线和沿海公路，构成高快速路“外环”，满足跨区域交通需求。并以东门路、振安三路、进港一路和振安路西段为“四横”，而锦绣路至一龙路、横增路至二龙路、新沙西路、福海路至人民东路则为“四纵”。为尽快融入珠三角1小时轨道交通时效圈，长安拟规划建设开放式路网，重点加强与虎门、深圳的交通衔接。其中和虎门连通11条，主要包括四环路、厦边大道、七龙路与规划路等。而与深圳连通的则包括德政路、振安一路、海堤路和建安路5条。

　　增建客运站点与城轨接驳

　　此外，长安将及时调整和增建客运枢纽站点。近期将以建设中的新长安客运站和原长安车站为一级主客运站，前者以跨省、跨市长途为主，后者则以跨市中长途和跨镇公交为主。上沙车站将主要以跨市中长途和跨镇公交为主。到今年，全镇将形成新长安客运站、滨海新城新客运站“一南一北”两大客运站，日客流量设计标准各为15000人次和8500人次。规划显示，在长安城际轨道站建设方面，厦边站和和步行街站都为综合枢纽站，而沙头站则为换乘枢纽站。届时三大站点都可通过长途客运、跨镇或镇内公交接驳，在设立的士停靠站的同时，还将分设非机动车和社会车辆停车场，以方便乘客换乘。