截至2月2日18时，政协郑州市第十二届委员会第二次会议共收到提案665件。所有提案中，审查立案594件，作为委员来信转送有关部门研究处理的71件。在立案的提案中，委员提案570件，各民主党派、工商联和政协专门委员会提案23件，界别小组提案1件。下地铁，逛公园，去购物……很多女士都很向往这种惬意的生活。在今年的郑州市两会上，政协委员周平和孙黎就建议，地铁出入口一定要在有限的范围内发挥更多的商业作用和辐射作用。

    现状：市民期待不出站就能逛街

    “刚下地铁，不用出站，就能直接逛公园和商场。”郑州地铁刚开工，郑州市民肖女士就开始憧憬着有地铁的美好生活。截至去年11月，地铁1号线一期工程正式开工的站点已经达到13个。据了解，按照郑州地铁规划，郑州市的地铁网将由6条线组成，总长约202.53公里，设站135个，其中换乘站22个。按照建设时序，2015年前将建成贯穿城市东西方向和南北轴向的1号、2号线的主要路段，形成“十”字形核心线路。2020年前建成1号线二期和3号线、4号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1号、2号线一期工程一起形成“井”字形骨干网络。2020年后形成“三横两纵一环”的网络系统。

    建议：地铁出入口设在商场负一层

    在今年的郑州两会上，郑州市政协委员周平、孙黎考虑到了地铁出入口的商业作用和辐射作用。“目前，全国很多地方建地铁车站出入口时都存在一定的问题。”政协委员周平举例说，不少地方独立设置的站口，功能比较单一。“地铁出入口单独设置，是对土地资源的浪费，也很不科学。”她建议说，地铁出入口可以利用广场、绿地等开放型的社会设施，或在地铁出入口处建设广场、绿地等公共服务设施，不仅节约了土地，还能发挥土地综合利用的经济效益和社会效益，使地铁的出入口成为一个个景点。周平说，如果遇到出入口必须设在闹市区，而无法建设广场、绿地的情况，可以利用商场的负一层作出入口。“这并不是说地铁口要跟商场‘抢生意’。”周平解释说，商场负一层一般都有一个入口，有关部门可以在入口两侧再开两个作地铁出入口，这样不但不会影响商场的正常经营秩序，反而会给商场带来无限商机。“你想想，乘客一下地铁，看见商场，就会忍不住去逛一逛，对商场的经营也是一种促进”。

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   另外，地铁作为一种公共交通工具，如果出入口设在商场负一层，许多想去逛商场的人就会自觉地选择乘坐地铁，这也能缓解郑州地面交通的压力。“如果地铁出入口所规划的地方既没有广场、绿地，也没有大型商场，不妨在地铁通道里规划一些报亭、电话亭等公用项目。”她说，这样既充分利用了资源，又提供了就业岗位。

    说法：市民赞扬建议“太有才了”

    昨天，关于将地铁出入口设置在商场负一层的建议，不少市民都很赞同。“下地铁，进商场，这个想法太有才了。”喜欢逛街的赵女士连伸大拇指表示对周平的“佩服”。赵女士认为，郑州市区地面交通拥堵比较严重，停车也很难，而且以前每次下了公交车，她还要横穿马路去商场，购完物，又得拎着大包小包找公交站牌。“地铁出站口要真能建在商场负一楼，我可省大事了，肯定会多购物”。郑州市民范先生也认为，目前，在土地资源有限的情况下，让一块地发挥几种功能的方法确实很可行。