为进一步发挥青岛的龙头带动作用，青岛市政协经济工作委员会提出提案，建议加快胶东半岛青岛、烟台、威海、潍坊、日照五城市的城际轻轨的规划和建设，建议建设五条快速铁路，促进青岛与半岛城市之间一小时经济圈的发展。提案建议充分借助现有胶济、蓝烟、桃威铁路的基础上，逐步建设青日连、德龙烟、 青烟威等部分新线铁铁路，按设计时速300公里/小时建设，初步形成以青岛为中心、覆盖胶东半岛城市群主要县市、重点乡镇的城际快铁交通网络，基本达到青岛到半岛城市“一小时经济圈”的目标。
　　
　　 据徐葆茹委员介绍，委员会建议建设五条快速铁路，将半岛五城市连成一片。一号线经青岛—烟台—威海—荣成。全长281公里，沿线涉及8个县市，约有999万人(国家和省已有规划和计划)。二号快铁线经青岛—海阳—乳山—文登—荣成。全长270公里，沿线涉及6个县市，约有693万人，与一号线连接环半岛而行。三号线由青岛—日照延伸到连云港。沿线经过城阳、胶州、胶南、日照等县市。全长130公里，沿线涉及5县市，约有642万人。四号线由青岛至潍坊。主要以胶济客运专线为主，沿线经过城阳、胶州、高密、安丘、潍坊。全长160公里，约有802万人。城际五号快铁线由青岛—莱州，沿线经城阳、即墨(蓝村)、平度、莱州。全长160公里，约有658万人。

　　 在资金的募集方式上，委员会建议本着“谁投资、谁管理、谁受益”的要求多渠道融资，并通过招商引资等，尽快形成多元化的投资主体。在政府投资的基础上，通过发行半岛城际快铁建设基金、企业债券等方式筹措项目建设资金。采取重点推荐、银企合作、银团贷款等方式，积极利用各类金融机构信贷资金和信托产品，鼓励和吸引保险资金等投资城际交通建设。同时，建议青岛尽快出台外资和民资参与建设政策措施，切实解决半岛城际快铁(青岛段)建设所需资金。沿线区市融资出资可将拆迁费折价作为资本金的办法，设立半岛城际快铁(青岛段)项目资金专户，在沿线划定部分有升值潜力的土地，将土地变现收益全部纳入专户管理，使土地净收益专项用于快铁交通项目资本金投入。