在2010年辽宁省政府工作报告中，“实现三大区域发展战略新突破”成为辽宁2010年九大中心工作中的第一项。由此展开的一系列猜想使得三大区域概念越发广为关注，而全国政协委员冯世良在接受本报记者采访时更表示，作为三大区域发展战略中的重要一环，沈阳经济区应该有更为广阔的作为空间。
 
　　地铁延伸将加快同城步伐

　　“沈阳完全可以提前规划，将地铁向抚顺延伸。”在冯世良看来，沈阳经济区发展的突破口便在于交通走廊的建设，“现在沈阳到抚顺间已经有高速铁路、城际铁路和高速公路，完全可以延伸一条地铁出去，形成地上、地下的立体交通结构，进一步模糊沈阳与抚顺之间的城市分界。”冯世良表示，从沈阳市中心的沈阳站到抚顺市南站直线距离只有46公里，从沈抚高速公路沈阳收费口到抚顺收费口仅有17公里，“两个城市的分界其实已经在逐渐消失，而地铁的延伸可以让两个特大型城市进一步提高关联度，不仅仅在产业上提高，也在地理上提高，增强沈抚之间居民的流动，以便加速沈抚同城化进程。”一组数字可以从侧面反映出加快沈抚同城化所带来的直接效益———在沈阳与抚顺两地整合旅游资源并联手推出“沈抚同城游”后，仅2009年两地旅游总收入便比2008年翻了一番多，带动周边农民年人均收入增加500多元。

　　势必带动周边业态大发展

　　“地铁延伸直接带来的经济效应便在于沿线周边业态的大发展，”冯世良说，“而且以地铁作为依托，沈抚同城化概念在对外引资上的‘卖点’也会更为强劲。”冯世良的判断可以找到具体的数字作为支撑，来自记者的了解，自2008年以来，在辽宁省政府组织的6次长三角、珠三角以及香港的大型招商活动中，沈抚同　城化概念成为两市招商引资的最大卖点，其中沈阳市组织策划的一批投资数额大、发展前景好，对连接带产业建设有重大影响的项目便多达60个、总投资270.5亿美元；抚顺市累计签约项目119项，总投资人民币1313亿元。“业态的发展势必会带来就业机会的增加。”冯世良说。据了解，随着交通、电力、通讯、供水等基础设施的日趋完善，总投资62.5亿元的33家沈阳企业落户抚顺新城，投产后可安排9000人就业。