本文摘要：近日，主城区—长寿—涪陵的城市铁路规划纳入了正在修编的《重庆市主城区综合交通规划》中，将成为重庆市首条城市铁路，与城市轨道系统实现无缝衔接。相关背景：城市铁路在终起点之前

近日，主城区—长寿—涪陵的城市铁路规划纳入了正在修编的《重庆市主城区综合交通规划》中，将成为重庆市首条城市铁路，与城市轨道系统实现无缝衔接。相关背景：城市铁路在终起点之前铺设有专用车道，全封闭（某些地段半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短，一般可达100—160公里/小时，工程造价仅占城市轨道交通的1/2—1/5，具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。到2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局，形成以重庆站、重庆北站、第三客站3个客站、10条放射状干线为主的枢纽格局；到2017年，全市将形成“两环六射”的城市铁路布局，并形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，与城市公交化系统特别是城市轨道系统实现无缝衔接，推进城市铁路公交化。