如果说传统的铁路公路有“一条路改变一个城”这样的使命，那么，时速达到200公里以上的沪宁城际线，则承担起了“一条铁路激活一个城市群”这样的重任。沪宁城际从立项报批之日起，就被冠以了“长三角首条城际公交”的概念。伴随着沪宁城际的即将通车，在上海工作，在常州安家，将从愿景变成现实。4月10日，记者走进即将完工的常州客运中心，并有幸看到了正在联调联试的“和谐号”动车飞驰而过的瞬间。上午10点10分，天桥上一位工作人员连吹几声哨子，身旁铁办的负责人说，幸运的话，一会儿能看到联调联试的“和谐号”。10点25分31秒，突然耳后传来汽笛鸣响，立马转身抓拍，10点25分36秒，只见白色“和谐号”飞驰而去的“背影”和空气中漫天飞扬的粉尘。450米长的站台，5秒钟的时间，向左向右的两个头部动作，一头和一尾的瞬间定格，这就是速度。负责安全保卫的老李说：“这是今天的第四趟喽，今天凌晨就有车从南京开往上海了，听说能达到时速160公里/小时，才鸣笛，就嗖嗖地过去了！”老李是3月30日开始被分到天桥上开始安全保卫工作的。联调联试阶段，城铁接触网已通电，会产生 2.75万伏的高压，安全保障很有必要。

    通过新客运中心二楼，走在100多米的天桥上，东西各有两排通向站台的阶梯，天桥两边是绿色的暂用栏杆。抬头望去，是白色钢结构的顶棚，分别由两边各26根支柱架起，大气清爽。站台两旁，架起了绿色铁丝网，长400多米，工人说是为了联调联试期间的安全临时架起的。这一切主要是由中铁建工的工程队伍负责的，而项目的总负责人董工程师，却是个年轻的“80后”，皮肤白皙，驾着眼镜，标志性的蓝帽黄衣。董工说，他平时主要负责提供站场站台的各方面建设方案，要建什么，怎么建，都由他出方案，然后交下面逐层分配落实。“我们每天工作大概十七八个小时吧，最近要赶进度，可能工作时间更长，春节的时候工人可以休息3天，我们嘛，一天都没有。”来常州一年多，没有休息过一天，董工说：“习惯了，习惯了。”目前，沪宁区间内联调联试正式启动，预计会持续到6月份，内装修、场区道路及绿化工程施工也在最后扫尾。650个日日夜夜的成果，即将为我们呈现。