7月初,伴随着沪宁高铁的开通,中国高铁时代已经到来。笔者认为,高铁时代的到来或将真正引爆二、三线楼市的大发展。

我国的房地产市场经历了黄金十年的高速发展期,到今天,一线城市已呈现疲态,房价在高位徘徊,成为真正社会高收入群体的游戏,从2009年开始,一线城市的房地产市场发展正逐步迈入精细化作业的成熟期,高端精品物业将成为市场主流,高昂的房价不仅中低收入人群无力承担,即便是社会中坚的中产阶层改善型需求也要大费周章。在国家的强力调控下,一线城市房地产市场有望进入一个市场稳定期。而二、三线城市经历多年酝酿势必迎来新的黄金十年大发展。

 
首先,伴随着数年的中西部发展,我国二、三线的城市基础设施建设已经渐入佳境。二、三线城市低廉的生活成本,开始吸引越来越多的人才放弃生活成本高昂的一线大城市,选择二、三线中小城市居住,二、三线城市的人口集聚效应逐步显现,进而分享到原本大城市独享的人口红利。而高铁时代的到来更进一步拉近了一线大城市与二、三线小城市的距离,让人们在大城市周边的中小城市居住,大城市上班的梦想成为现实。

其次,一线城市楼市发展高昂的地价成本,以及二、三线城市新兴的造城运动促使大量优秀开发企业进入二、三线城市开发建设,推动了二、三线城市房产产品的升级,提升了这些城市的楼盘品质。而高铁时代的到来进一步提升了城市的能级,更多的优秀房企必将涌入二、三线城市掘金,为这些城市的房地产市场发展注入活力。

再次,一线城市房价高企挤压中小房产投资者群体转战二、三线城市,他们将为这些城市房地产市场发展插上腾飞的翅膀。相对于一线城市高企的房价,二、三线城市的房价颇具诱惑,而且伴随高铁时代的到来,一线城市与二、三线城市的空间距离被大大拉近,异地投资不失为城市中产阶层自我理财的最佳选择。

最后,不得不说的是管理层以及各级地方政府管理部门对于房地产市场的态度,本轮调控之初,异地购房曾被作为限贷对象加以强力调控,但随后不久,该条政策被拿下,其背后意义不言而喻。而对于二、三线城市的各级地方政府而言,土地财政仍将是未来一段时间内地方政府最主要的财政来源,因此,二、三线城市能够在强力的调控环境下走出独立行情,国家以及地方政府的支持功不可没。本次调控以来,在一线城市成交大幅萎缩,成交价逐步回落的大背景下,二、三线城市、尤其是高铁途经城市房地产市场成交量价平稳运行的现状正是笔者这一论断的最好注脚。