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合蚌客专将在2011年底建成通车

2010-01-20 来源:安徽商报 作者:未知
本文摘要:在合肥描绘的“1234”铁路交通圈中,1小时到南京、2小时到武汉已实现,7月还可实现2小时到上海;随着合蚌客运专线即将在2011年底建成通车,3小时到北京也不再是梦想;而4小时到福州则

在合肥描绘的“1234”铁路交通圈中,1小时到南京、2小时到武汉已实现,7月还可实现2小时到上海;随着合蚌客运专线即将在2011年底建成通车,3小时到北京也不再是梦想;而4小时到福州则预计在2013年可实现。合肥铁路枢纽南环线项目:包括40公里的南环线、高铁站及动车组存车场等工程。投资概算为95亿元,计划在2012年上半年竣工。建成后连通合宁、合武铁路,不仅把合肥带入“环形高铁时代”,而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。

    合肥铁路南环线是沪汉蓉快速铁路通道的一部分,建成后连通合宁、合武铁路,不仅把合肥带入“环形高铁时代”,而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。另外,合肥高铁站也将按综合交通客运枢纽设计建设,规模将达华东第三大火车站。在去年陆续开工的合肥铁路项目中,还有合蚌客运专线、宁西铁路增建复线和合福铁路。其中,合蚌客运专线与在建的时速350公里的京沪高铁相连,将构成合肥北上的快速通道,使合肥到北京的最快铁路时间有望缩短为3小时多。而估算总投资逾千亿元的合肥至福州铁路客运专线,不仅使安徽拥有了首条南北大通道,它还是北京至福州铁路通道的重要组成部分,构建京福快速铁路通道。

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合蚌客专将在2011年底建成通车

安徽商报

在合肥描绘的“1234”铁路交通圈中,1小时到南京、2小时到武汉已实现,7月还可实现2小时到上海;随着合蚌客运专线即将在2011年底建成通车,3小时到北京也不再是梦想;而4小时到福州则预计在2013年可实现。合肥铁路枢纽南环线项目:包括40公里的南环线、高铁站及动车组存车场等工程。投资概算为95亿元,计划在2012年上半年竣工。建成后连通合宁、合武铁路,不仅把合肥带入“环形高铁时代”,而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。

    合肥铁路南环线是沪汉蓉快速铁路通道的一部分,建成后连通合宁、合武铁路,不仅把合肥带入“环形高铁时代”,而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。另外,合肥高铁站也将按综合交通客运枢纽设计建设,规模将达华东第三大火车站。在去年陆续开工的合肥铁路项目中,还有合蚌客运专线、宁西铁路增建复线和合福铁路。其中,合蚌客运专线与在建的时速350公里的京沪高铁相连,将构成合肥北上的快速通道,使合肥到北京的最快铁路时间有望缩短为3小时多。而估算总投资逾千亿元的合肥至福州铁路客运专线,不仅使安徽拥有了首条南北大通道,它还是北京至福州铁路通道的重要组成部分,构建京福快速铁路通道。