长沙为什么要修地铁？长沙的地铁会是什么样子的？…….记者今日专访了省人大代表、长沙市轨道交通建设集团有限责任公司董事长、党委书记陈鲁青。他告诉记者，2015年，长沙独具特色的“绿色地铁”将亮相。

    长沙为什么要修地铁？

    “长沙2009年增加了18万辆机动车，机动车保有量已达70多万，城市道路的增速很难赶得上车辆增速。”陈鲁青说，以长沙交通最拥堵的五一广场为例，不可能把楼推掉再拓宽路；但再修地铁是允许的，所以才有了五一广场的地下车站和停车场。紧缺的地面资源，促使长沙人向大地深处要发展空间。陈鲁青分析，与普通地面交通相比，地铁的投资确实贵一些，但地铁可以与地面交通实行无缝对接零换乘，而且还能带动沿线土地开发升值。同时，长沙1个亿的工程可以增加4000个就业岗位，还可带动超过30%的消费量。有人提议，长沙地铁2号线一期工程要彰显出“大气”。陈鲁青不赞同，他在全国范围内率先提出了“绿色地铁”的建设理念。

    一条线就是一个基本色调

    陈鲁青解释说，“绿色地铁”不是简单的绿色经济和低碳经济，还有一个重要特征，即满足人的基本需求，从设计扶手、标识、色彩、诱导、监控、地下空间大小到施工，都要体现以人为本。谈及长沙地铁的设计细节，他说，首先长沙地铁将按照长沙市色彩规划来确定，一条线就是一个基本色调，让大家一进站就知道坐的是几号线。其次，通常地铁出站口都有出口标识，但有些地方标识多了就容易让人混乱。考虑到这个问题，长沙地铁出口标识除了中英文对照外，还将把出口编成1、2、3、4等数字码。“比如在五一广场站，就可能有平和堂方向、人民银行方向等多个出口，有些外地人不知道去哪个方向，他只要记住哪个出口数字就可以了。”长沙地铁不追求猎奇和形式，地下空间不求大，但求高雅、美观、素雅和耐久。“绿色地铁从本身来说是节能、节地、节水、节约的；从质量来说，寿命是最长的，从建成到使用过程中成本是最低的。”陈鲁青说。