青岛市地铁一期三号线工程的初步设计顺利完成后，1月29日-31日，青岛市发改委组织专家对设计方案进行了论证，方案顺利通过了专家的评审。根据《青岛市地铁一期工程(M3号线)初步设计》，地铁一期三号线工程，从市南区青岛火车站至李沧区铁路青岛北站，全长24.9千米，全部为地下线，设车站22座。其中换乘站6座，安顺路车辆段和综合基地一座，控制中心一座。

    青岛地矿岩土工程公司工作人员介绍，地铁一期大多数站台都为双层岛式站台，但五四广场附近道路宽阔，同时又是地铁2、3号线的换乘点，客流量大，地铁五四广场站将建成三层结构，地下二层和三层均能跑地铁，这将是青岛地铁一期工程中最大的换乘点。市地铁指挥部工作人员表示，整个地铁一期工程筹划2014年底建成，预计日输送客流将达23.5万人次。目前，地铁一期三号线试验段工程已于2009年6月27日开工，试验段河西车站位于黑龙江路西侧，为地下双层岛式车站，车站长200米，区间长1150米。

    9单位参与设计动用100多人

    据介绍，地铁的设计需要经过三个大阶段。首先是可研报告报审，然后是总体设计。其次要展开初步设计，为施工图做准备。初步设计报经规划部门批准后，需要进行的是施工图设计，将来地铁如何建，就是由施工图来决定的。最后，还要进行地铁车站的装饰装修设计，在地铁车站里体现青岛风格，车站内进行景观小品设计等。目前，总体设计已在2009年11月通过专家评审。刚刚完成的初步设计，是地铁后续工作的基础和依据，涉及线路、限界、轨道、建筑、结构、通风、空调、给水、电力、监控等30多个专业，工作量大，技术繁杂。有9家设计单位的100多名工作人员参与了地铁一期三号线的设计。为了保证设计质量，地铁指挥部还先后组织了11次专家评审会、咨询会，邀请国内专家200余人次。

    沿线300余处建筑将得到妥善处理

    随着城市的高速发展，越来越多的老建筑被划在了拆迁之列，成为城市发展的“牺牲品”。2日，记者在采访时了解到，全长24.9千米的地铁一期即将开建，沿线的老建筑将不会被一拆了事，而将得到妥善保护。据了解，在地铁设计工作中，工作人员充分考虑减少施工对周边环境、景观的影响，组织有关单位对沿线300余处新、老建筑进行详细调查工作，并委托国内权威单位对沿线文物保护建筑进行评估鉴定，优秀老建筑将得到保护。同时，地铁设计时，充分考虑人性化设计，为方便乘客，设置自动扶梯、残疾人电梯和残疾人无障碍通道等。设计中坚持与城市规划相衔接的原则，先后与铁路青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行衔接，并尽可能做到统一规划、同步设计与施工。