2010年2月5日，北京东直门机场快速轨道有限公司邀请来自深圳、天津、北京等轨道交通领域信号及相关专业的专家，在北京对北京地铁15号线工程信号系统集成设计方案进行了评审。北京地铁15号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞控制方式，同时具备点式ATP/ATO及联锁级后备运用模式的列车自动控制系统。在CBTC模式下，可实现高精度的列车位置检测，运行间隔不超过90s，实现高密度的列车运行控制，同时具有高度安全性能。该项目由北京交大微联科技有限公司与日本信号株式会社组成联合体承担。交大微联作为项目牵头方并负责提供联锁和ATS子系统，日本信号担任项目技术总负责并负责提供ATP/ATO子系统。

    评审会上，交大微联和日本信号分别对ATP/ATO子系统、联锁子系统、ATS子系统等11个子系统设计方案和专题进行了汇报，并对专家的提出的问题做出了详实的解答。经过全体专家认真讨论，认为北京地铁15号线信号系统符合国内外轨道交通信号技术发展方向，系统设计方案满足合同技术要求和工程进度要求，可以作为下阶段设备投产、软件编制、工程实施的依据。专家评审会的通过，是对前期系统设计取得成果的肯定，标志着信号系统设计阶段的完成，北京地铁15号线工程信号系统集成施工工作将全面展开。