不说也许想不到，大连地铁工程在地下开挖隧道，竟需要靠天上的卫星来测量定位，从而确定精准的路线。今日记者从地铁指挥部了解到，根据地铁施工和监控量测的需要，大连市勘察测绘研究院有限公司，经过三个四个月的工作，完成了地铁施工控制网测量的全部数据，其中除了完成地铁沿线1：500的地形图还包括测定地铁骨干网点14个；卫星定位控制网点122个；精密导线网点163个；精确水准网点105个。地铁测控网点覆盖城区及地铁沿线，测量精度满足地铁施工测量的需要。

    一般的汽车GPS定位，误差超过10米。而卫星定位测出的14个地铁骨干网点精度最高，误差在12毫米以内。该项目负责人刘殿英介绍，122 个卫星定位控制网点将分布在地铁沿线和车站100米以外。以此做为起点，还设精密导线网点163个；精确水准网点105个；这些网点都用“标石”予以标志。通常“标石”的核心是一种顶端刻划十字的不锈钢芯，由水泥桩固定在岩层上。外部构筑窖井予以保护；有的标石直接标定在现有的构筑物上。有了这些“标石”的引导，地铁隧道的开挖，会像长了眼睛一样，达到很高的精度；两个隧洞对接贯通的水平误差不会超过5厘米，高程误差控制在2.5厘米以内。地铁指挥部负责人说，“标石”在地铁的三年施工期内经常复测和标定，一旦损坏需要重新测量，不但成本很高又会影响地地铁施工。希望有关单位和市民协助给予保护，不要造成人为的损坏。