本文摘要：亦庄火车站主体结构在地下从南北两个方向与我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路实现了连接。记者昨天(16日)从施工方北京城建二公司获悉，竣工后，亦庄轻轨火车站将设四道出入口与

亦庄火车站主体结构在地下从南北两个方向与我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路实现了连接。记者昨天(16日)从施工方北京城建二公司获悉，竣工后，亦庄轻轨火车站将设四道出入口与京津城际高速铁路亦庄站实现换乘。 亦庄火车站为地下岛式车站，总长320米，建筑面积16000平方米，是亦庄轻轨线14座车站面积最大，涉及专业最多，与周边铁路、公路、各类管线协调最多，施工难度最大的火车站。亦庄火车站的主体结构地下连接，要求必须达到零沉降的我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路路段时，每天只能在夜间凌晨零点至4点的时间内施工。目前，亦庄火车站主体结构与京津城际高速铁路预留的换乘地铁用的隧洞实现了安全连接。竣工后，亦庄轻轨火车站将设四道出入口与京津城际高速铁路亦庄站实现换乘，极大地方便了周围旅客，提高了轻轨与城际高速铁路的利用率。预计亦庄线年底将试运行。