“今天的不便是为了明天的方便。”在轻轨R2线的道路勘探围墙外，到处可以看到这样的话。为了轻轨的施工建设，大多数城市的轻轨沿线路段都会采取围蔽作业，昨日，记者从东莞轨道公司获悉，即将施工的R2线试验段两个重要站点，东城路站和温南路站将陆续进行围蔽，目前具体方案已基本成型，主体围蔽时间将超过3年，全部恢复该路原样要4—5年时间。

　　4—5年后道路可复原

　　在2009年12月17日，东莞市轨道交通R2线的总体设计和试验段的初步设计通过了专家的评审，最终确定了试验段的布局包括东莞火车站、温南路站和东城路站以及东宝路(不含)—温南路区间、温南路—东城路区间和东城车辆段，先期开工范围为东宝路(不含)—温南路区间、温南路站、温南路—东城路区间、东城路站，共两站两区间，线路全长2.9公里。据东莞市轨道公司吴姓负责人介绍，此次围蔽的部分是温南路站和东城路站，温南路车站位于温南路口和东城中路交叉处，与温南路呈“十”字形。该站总占地面积11388平方米，长120米，宽16—17米，深17米。东城路站总占地面积10064平方米，规模较温南路要小，位于东城中路和东城大道交叉处，与东城大道呈“T”字形，靠海雅百货，紧挨公交车美好集团站点。按计划，两站点的主体施工需要围蔽3年时间，站点主体施工完成之后，仍需要1—2年进行收尾工程，因此预计车站施工路段交通需要4—5年方可恢复。

　　腾出绿化带行车

　　该机构负责人表示，此次围蔽的原则是“围蔽但不封路”，考虑到东城中路繁华的车流量，车站施工占用的又是东城中路的中央地段，因此已经跟交警部门就围蔽问题拿出了一套交通疏解方案。目前该方案已经通过了市轨道办和市交警部门的审核。按照“借1还1”的原则，利用道路两旁的绿化带和人行道在两边各开辟出3个车道供车辆通行，保持双向6车道的通行能力和不小于4米的人行通道。在围蔽路段的两端，都增设了调头绕行车道和行人斑马线。

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　　方案还显示，无论是温南路站，还是东城路站的交通疏解方案大体相似，都将分三期进行围蔽:一期将对施工主体用地进行围蔽，即占用东城中路中央的6个车道，围蔽时间大概需要3年；二期占用的车道数量会大幅减少，让出部分车道，但依然会围蔽部分车道供盾构井出入等其他工程施工作业，围蔽时间在1年左右；到了三期，东城中路的道路将全部恢复通车，只需要占用路边4个出入口的施工用地。

　　试验段两站两区间即将开工

　　R2线工程首建段北起东莞火车站，南至东莞虎门站，线路全长约37.7公里，共设站14座。之所以选择东城中路上的这两个站点和两个区间作为试验段率先施工，是因为这两站两区间内的地下管线最为复杂，前期工作量最大，且施工对市民影响最大，只有先开工完成了复杂地段的施工，才能保证R2线上所有车站能够同步建成，全线通车。一直以来都盛传R2线农历新年后开工的消息，但是一直没有得到官方的证实。昨日，记者在围蔽现场看到，在东城中路与温南路交叉的温南路站已经开始了围蔽工作，而在工地的施工负责人则透露了R2线将在本周开工的消息，不过此消息在记者发稿时仍未被官方证实。不过该机构有关负责人介绍，目前，不但温南路站开始围蔽，东城中路与东城路交汇处的东城路站也将开始围蔽施工。而受此影响，温南路公交车站将向南迁移数十米。