地铁的便捷，越来越受南京市民的青睐。今年5月，地铁二号线（包括东延线）、一号线南延线将开通运营，沿线居民也越来越期盼。昨天，记者在市长信箱里发现，有市民呼吁在地铁二号线开通的同时，非常希望预留站五棵松也能同时开通，方便市民出行。更有人建议，地铁二号线能否沿着苜蓿园大街建设南延线，对此，地铁建设部门一一作了回答。

    五棵松站没有开通条件

    “2号线规划有五棵松站，又听说是预留站，今年5月份地铁通车时不开通此站（现在还没有一点动静）。规划时因为人少可以这样想，但是现在情况不同了，我们东景花园有23 幢，1300多户居民，隔壁宏图上逸园10幢，300多户，旁边农机所200多户，射击场60多户，部队5幢楼300户，加上钟灵街道部分居民，目前周边有3000户居民，每户按3人，每天就有约9000人出行此站。”市民方丛蕙恳请地铁通车时开通这个预留站，她认为五棵松到前一站钟灵街有1.5公里，到后一站马群有2公里，实在不方便。

    对此，地铁表示遗憾，称“五棵松”预留站当初是因为考虑到钟灵街站至马群站间距较大，才在马群转盘西侧约400m处预留的，但是受线路敷设方式及周边环境影响，预留五棵松车站位于沪宁高速与宁杭公路之间的狭窄地带内，设站条件较为苛刻，且设站后只能服务于宁杭公路以南的乘客，结合客流预测情况，故设计时仅预留了设站条件，并未进行相关的车站设计和施工，所以规划五棵松站不具备与地铁二号线在今年五月同期建成开通试运营的条件。据介绍，地铁线路不同于公交线路，其站点对客流的吸引半径按照规范一般为1000米～800米，且要与公交、自行车、出租车等其他方式形成有效的换乘和分担，各自发挥其自身的作用。而东景花园距离地铁钟灵街站约1km，地铁建议居民可采用公交一体化等方式较为方便地换乘地铁。

    二号线能否开建苜蓿园大街南延线

    “目前2号线过中山门后一路向东至仙林，这是为了考虑一城三区仙林新市区的发展。但是广大的城东南地区聚集了南京市的大量人口，而目前进城只有瑞金路、大光路、中山东路等少数几条道路，每到早晚高峰期即拥堵不堪，公交车难坐难等速度又慢。居民们对地铁相当渴望，且此地人口密度极高，相比于地广人稀的仙林完全可以满足地铁客源所需。”有市民建议地铁二号线增加一条沿苜蓿园大街的南延线，认为该线设三站左右即可，“成本不高，同时也方便了光华路四方新村等居民密集区的市民的出行需要。”

    关于这个建议，地铁表示无法实施，首先根据线网规划的修编成果，规划轨道交通13号线在后标营路设后标营站，可以满足该地区居民乘坐地铁出行的需要；其次，如果地铁二号线沿苜蓿园大街南延3站3区间，南延线长度较短，其支线与二号线的运营组织将十分困难，也不能充分发挥地铁的运营效率。且二号线即将通车，苜蓿园站未预留南延条件，没有可操作性。地铁认为，乘地铁仅是解决居民出行的一种方式，它不能也不可能代替其他所有的交通方式来解决市民出行问题。在近期城市轨道交通规划建设无法达到的区域，“市民可以通过公交、自行车或其它交通工具来换乘。”