就在今年（2010年）1月之前，宝华山站、丹徒站这样的沪宁城际铁路“小站点”还被很多镇江人认为不会在7月1日城际铁路通车的第一时间投入使用。直到1月初，上海铁路局常务副局长王峰在镇江的表态才让市民长舒一口气：7月1日，沪宁城际铁路实现“站站通行列车”。昨天（30日），当记者分别前往两个车站所在的宝华和三山的时候发现，两个车站的站房部分已基本建设完成。在312国道距离宝华镇大约两公里的位置，宝华山车站就坐落在路旁。这个屋顶两端翘起，像一对翅膀，背后“拖”着450米长的雨棚，三面都为玻璃幕墙。“我们去年10月完成了主体施工，现在内部装修也差不多了。”中铁三局工程师李俊峰去年4月就来到宝华了。站在车站9.3米高、700多平方米的大厅里，他向记者介绍最新的情况。“这是一个局部两层的建筑，办公设备都在二楼，整个建筑用铝板装饰。”

　　大量使用铝板和玻璃幕墙的手法也在丹徒车站的建设中使用，甚至两个车站的进度也是接近的：站房部分的施工基本结束、雨棚已经在收尾、站台建设正在紧张进行。丹徒站的技术负责人马龙表示，装修已经基本结束，一些设备也已经安装。另外，站台和地道的部分“顺利的话还要半个月左右”。两个车站大厅的结构也区别不大：乘客进门之后，左手是4个售票窗口，右边是候车室，最高旅客聚集人数600多人。据施工人员介绍，在中间大厅靠近铁路的一侧可以安装自动检票设施——这是与传统铁路车站不同的特殊地方。两个车站的建设者都把完成建设任务的时间锁定在4月中旬到5月初。相比7月1日铁路通车，两个站房的建设“肯定能提前”。“现在白天晚上都在干，具备条件就往前抢。”马龙说。不过，铁路开始通电调试之后，施工开始受到一些影响。马龙说，现在已经有内燃机火车头以80公里的时速上路调试了。“今天总共要通过4趟车。”每逢有车通过，施工需要暂停。而预计到了4月初，整车上路的调试可以开始。