前天，中铁十三局集团大连地铁202标段春光街车站施工现场，2号竖井开挖出第一铲土，该标段主体已正式开工。据了解，建在闹市区的地铁202标段土建投资5.1亿元，成为大连在建地铁中造价最高的标段。记者了解到，202标段北起促进路，南至沙河口火车站，全长3361.782米，其中，区间2988.132米，车站373.65米。据中铁十三局集团有限公司相关负责人介绍，“这个标段始于原大连洗衣机厂北侧，沿促进路，南行经刘家桥至华北路与其相交，后一直沿华北路南行，终点为沙河口火车站。”该标段工程包括两站三区间，两站分别为春光街站和香工街站，三区间包括促进路——春光街、春光街——香工街、香工街——沙河口火车站。 

　　记者了解到，春光街站位于华北路与春光街交会处路下，车站总长186.15米，车站总建筑面积14218平方米；香工街站设在华北路与香工街交会处路下，车站总长187.5米，车站总建筑面积14301平方米。其中，春光街车站设4个出入口，分别在康园广场、三中门前、学工街与华北路交叉口及轻工学院（现为工业大学）分部门口处。 

　　据中铁十三局集团有限公司相关负责人介绍，202标段将采取暗挖和盾构开挖施工。其中春光街车站工程共有2个竖井，2号竖井净空长13.4米，宽6米，开挖深度达28.976米，暗挖土石方2803.44立方。开挖采取人工配合机械开挖形式。为保持稳定性，保证竖井的垂直度和收敛，施工时测量监控跟进，开挖作业按四块区域有序进行，控制开挖进尺，一次开挖50公分深度就进行初期支护，先喷射3至5公分厚混凝土，再架设钢格栅，挂上钢筋网进行框架支撑。在开挖进入岩石层后，进行松动爆破，采取小药量弱爆破的施工方法，并调节爆破参数，将爆速控制在规定的范围内。开挖到设计深度后，将进行二次衬砌。为了确保周围环境卫生，施工现场建有渣场，白天挖出的渣土，暂时存放在渣场，晚上出渣车将渣土排放到指定的排渣场。2号竖井开挖预计工期为一个月。竖井开挖完成后，将进行横通道开挖。据了解，春光街车站两个施工竖井均是永久性建筑，地铁运营后，2号竖井将作为车站的进风井和排风井使用。