汽笛长鸣，一列艳黄色的“巨无霸”列车缓缓驶来，这是日前在北车集团二七公司刚下线的中国首列国产化路基处理车。105米的车身由五节车组成，粗壮的挖掘铁臂和密布的管线、传送带，能自动、高效地维修路基，成为铁路运营安全的“守护神”。车刚停稳，头戴耳麦的驾驶团队就开始演示列车“变形金刚”般的绝活。只见尾车车顶的圆鼓包开始转动，折叠收藏的钢支架缓缓打开，旋转到与轨道平行的列车前方……同时，其他几节车厢顶部的钢支架也调整就位，并“轰轰”地运转开来，原来是一组分工明确的传送带。

    国产LZC-800型路基处理车造价高达上亿元。它由一节动力车、一节回收车、一节挂车、两节挖掘车组成，可以在一次作业流程内自动实现挖掘道砟、破碎旧道砟并分离异物、混合砂石新料、二次挖掘路基、回填平整路基、铺设路基保护垫六道工序，需要27名技术人员共同操作，代表了世界大型养路机械的最先进水平。不过，整个维修过程还需要卸砟车、整型车、捣固车、焊轨车等其他小型养护机械配合，但自动化的流水作业并不影响邻线列车运营。在全球范围，高度自动化的铁路路基处理车目前也只有七列。北京下线的这列“巨无霸”是从奥地利引进技术国产化的成果，目前国产化率为50%，将逐步提升到80%以上。二七公司已经与北京、上海、广州、武汉等铁路局签下15列的供应合同，年内共交付6列。昨天下线的首列车将交付北京客运专线维修基地，但并不限于在北京地区维修作业，可能会率先在昆明、成都等西南地区铁路及易损坏的重载铁路如大秦线大显身手。