沪杭高铁嘉兴段在砖孔桩作业、箱梁灌注铺架、路基填筑、无砟轨道板预制等多项工作上创下“全线第一”。昨天，记者从中铁十局沪杭项目部获悉，目前嘉兴段已完成线下工程，无砟轨道底座施工已全面铺开，预计下月将完成无砟轨道铺设，今年国庆节前可全线开通运营。

    嘉兴段创下多项“全线第一”

    沪杭高铁是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，全长160公里，正线长158.8公里，建设里程为153公里，其中嘉兴境内里程约85公里，于去年2月26日启动建设。作为沪杭高铁的重要组成部分，嘉兴段以“创造沪杭客专速度，建设世界高铁品牌”为目标，在建设中创下了全线多项第一。“我们预制了第一片32米箱梁和第一块无砟轨道板，架设了第一孔900吨箱梁等，在全线创下多项第一。”据中铁十局沪杭项目部负责人介绍，该公司承担的五标段在南湖区、秀洲区和桐乡市境内，全长28.785公里，总造价22.6亿元。标段共有两座桥梁，全长25.737公里，占标段全长的89%，结构类型多，施工难度大，为全线的重点工程。在施工过程中，该标段多次采用新技术，加快了施工进度，目前已完成施工产值21.02亿元，占工程造价的92.7%。

    下月将完成轨道铺设

    据介绍，沪杭高铁全线采用当今世界最先进的轨道技术——无砟轨道，既可减少维护、降低粉尘、美化环境，又能提高列车运行速度，是高速铁路工程技术的发展方向。目前，嘉兴段正在加紧无砟轨道底座施工，即将开始无砟轨道铺设。“桥梁架设、墩柱建设及砖孔桩等线下工程已经全部完成，无砟轨道底座施工已完成将近一半。”据中铁十局沪杭项目部副经理周如彬介绍，目前，无砟轨道底座施工正在快速推进，全线已完成43%左右，嘉兴段即将进入无砟轨道铺设阶段，预计今年6月份就可完成无砟轨道铺设。据悉，在无砟轨道板预制过程中，中铁十局自主研发了高强度尼龙U型卡槽，确保钢筋准确定位、间距“零误差”，该工法已申报国家专利。

    轨道板铺设更是高铁建设的关键性工程。由于采用了具有国际先进水平的灌浆机、测绘仪和轨道板搬移设备等新设备、新工艺，不仅大大降低了工人作业强度，还满足了轨道板铺设精度必须达到“零误差”的高标准。沪杭高铁全线完成无砟轨道板铺设后，将进入无缝钢轨的铺设施工，根据目前进度，今年国庆节前可全线开通运营，届时嘉兴市民坐高铁去上海、杭州，均不超过20分钟。