据美国之音5月14日报道，中日两国争取参加美国高速铁路项目之际，美国交通部长拉胡德(Ray LaHood)周五结束对中日两国的访问。他强调，外国企业竞标，必须有美国公司合作，雇用美国工人。美国交通部长拉胡德周五访问上海时，在世博会上汽集团-通用汽车馆内试乘了通用汽车EN-V电动联网概念车，这是通用汽车推出的全新两轮电动微型车。拉胡德之前访问日本时，乘坐了日本最先进的高铁列车和磁悬浮列车。他说，“我们对日本铁路系统印象深刻，期待有机会在美国进行合作，雇用美国工人，使用美国设施”。他还说，不管采用哪国技术，都必须让美国的合作伙伴所接受。

    中日两国都在积极争取参加美国的高铁项目。奥巴马政府划拨85亿美元，在全国建设13条区域高速铁路，其中22.5亿拨款给加州的高铁建设。中国已经同加州政府和通用动力集团签订合作意向，使用中国技术，美国部件，雇用美国工人，机车最后的组装也在美国进行。为了加强竞争力，中国提出为项目提供贷款。参加项目评审的加州内华达铁路乘客协会(Rail Passengers Association of California & Nevada)主席戴森(Paul Dyson)说，加州高铁纵贯加州南北，联邦拨款杯水车薪，加州财政状况不佳，需要海外投资。他说：“20亿够洛杉矶火车站的改建，这个站必须极大扩充容量，也是高铁系统的主要枢纽之一。加州无法提供资助，我们发放新债券基本到了极限。所以我认为，大部分资金必须来自海外。”加州州长施瓦辛格对项目十分关注。州长发言人麦卡锡(Andrea McCarthy)对美国之音说，州长鼓励海外投资加州高铁，目前正为海外竞标者营造一个良好的环境。

    麦卡锡说：“州长不但欢迎外国投资，还鼓励外国投资。加州高铁局(California High Speed Rail Authority)正在营造一个竞争环境，让最多数量的国家和公司能够竞标，并以最快的速度、最低的价格提供最好的铁路系统。”加州高铁局副局长巴克(Jeffrey Barker)对美国之音坦言，提供长期贷款，如果能够成为外国竞标的一部分，政府将非常欢迎。他说：“我们绝对欢迎任何贷款建议成为竞标、机车与科技采购程序的一部分。招标开始后，我们将鼓励所有国家在标书中包含贷款内容。”巴克说，加州高铁项目正在进行环境评估，计划2011年开始招标。美国新兴市场战略公司总裁甘布尔分析，中国技术出口，经常面临知识产权方面的争议，日本就指责中国高铁采用了日本技术。一旦中国高铁走出国门，恐怕会有更多麻烦。他说：“过去几年中，中国的外交目的就是获取自然资源。作为交换，他们愿意免除许多国家基础建设的费用。问题是，这些中国公司打入出口市场很难，因为他们的很多技术可能是从别国拿来的，也可能不是。所以，这些技术一旦出国，容易因知识产权问题卷入法律诉讼。”