近日，安康机务段检修车间组织技术人员对SS4型电力机车故障跳闸电路进行了技术改进。电路改进后，当机车运行中任何一节机车出现主辅电路接地、牵引电机过流等故障时，机车乘务员再也不用耗时费力地判断故障出现在哪一节机车了，只需几秒钟时间，机车乘务员就可以及时、准确地对故障机车进行甩车处理，有效防止了区间停车和机破事故的发生。SS4型电力机车是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车连接组成。由于这两节车的控制电路逻辑关系密切，加之机车分闸信号属于重联关系，所以当某一节车发生电路故障时，两节车的主断路器会同时跳闸。此时，机车乘务员若无法在短时间内判断故障出现在哪一节车，不能及时、准确进行甩车处理，将会造成区停或机破事故。

    该段检修车间专门成立了技术攻关小组，对SS4型机车的故障跳闸电路进行了技术改进。他们在分闸电路中增加了二极管，将主断按键开关的544线和辅助柜的504二极管负端544线接在加装的二极管正极上，再从加装二极管的负极接一根线回到端子柜原544线的接线柱上，利用加装的二极管和改进的电路实现对两节车故障分闸信号的隔离。电路改进后，机车运行中若后节车 (非操纵端)发生故障时，主断路器跳开自动切除后节车动力，乘务员可不进行任何处理，靠前节车牵引动力维持运行；若前节车 (操纵端) 发生故障时，则乘务员只需将司机台上的快速甩单节开关打在 “甩前节”位上，即可操纵后节车维持运行,保证机车运行安全。