苏州轨道交通工程又有了新进展。昨天上午，苏州城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)评估会正式举行。国家有关部委的专家组将对《苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)》进行评估。2003年，我市编制了城市快速轨道交通建设规划，并于2007年获得国务院批准，成为全国地级市中第一个轨道交通获批的城市。首批获批的苏州轨道交通1号线、2号线已分别于2007年和2009年正式开工建设。目前，1号线24个车站已有19个完成主体结构施工，盾构区间掘进里程达到80%，机电设备进入安装阶段，计划今年8月份实现“洞通”02号线22个车站已有11个车站进入土建施工阶段，6月份全线将进入动工阶段。在建1、2号线工程质量安全平稳受控。

    2009年底，我市开展了新一轮城市轨道交通线网规划和近期建设规划的修编。《苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)》明确，本次建设规划继续实施轨道交通1、2号线，在延伸轨道交通2号线的基础上，新建轨道交通4号线、3号线和4号线支线，线网总规模达到169.24km，形成两横两纵的“井字型”轨道交通骨架网络。在拟新增的轨交线中，2号线东延线全长12.5公里，起点站为吴中区迎春南路，终点站为园区星华街站;3号线全长43.7公里、地下线长度为40.8公里，起点站为沪宁城际铁路新区站，终点站为沪宁城铁园区唯亭站;轨道交通4号线起点站为相城区苏蠡站，终点站为同津大道站，长度为41.5公里;4号线支线从澄湖路站到浦庄大道站，长19.2公里。根据规定，轨道交通2号线延伸线、3号线、4号线开工，必须重新报国家相关部门审批。

    记者获悉，为加快融入长三角区域交通系统，规划2号线延伸线、4号线拟将先于3号线开工建设o 2号线延伸线、4号线及其支线的建设，对于快速疏散古城人口、保护古城风貌，引导城市发展方向，实现组团之间的快速联系点，推进我市在相城北部新城、吴中尹山湖片区、园区科教新城、越溪城市副中心、吴中滨湖新城、吴江滨湖新城等近期重点城建项目建设上产生极大的促进作用。随着3号线的建设，我市轨道交通基础网络将最终形成，从而实现轨道交通网络化、规模化，提高轨道交通的社会效应和经济效益。轨道交通2号线延伸线和4号线建成后，将沪宁城际苏州火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站等3座我市城市对外交通枢纽通过轨道交通线路紧密衔接，将为我市加快融入长三角区域交通系统，提升城市竞争力发挥重要作用。近期轨道交通1、2、4号线的建成将可以有效缓解古城区的交通供需矛盾，疏散古城区主干道干将路和人民路上的高峰客流，解决古城区出行困难的问题。同时，满足交通发展战略目标的要求，优化城市居民交通出行结构，强化公交主体地位，实现城市可持续发展。