站在巴西里约热内卢州的阿苏港(Acu)工业区，放眼望去，除了大片被称为“保护区”的土地和几栋简易房外，能看到的仅有一座刚建好的大桥和忙碌的园区建设者。“现在每天有2000多个工人24小时赶工，建设工业区里的铁矿石码头。”巴西LLX公司港口维护经理汉博特·雷贝罗告诉《第一财经日报》记者。占地90平方公里的阿苏港工业区里偶尔还能看到中国人的身影。“他们是中国交通建设集团上海航道局派来参与阿苏港工程的，”雷贝罗说，“未来，这里应该能看到更多中国人的身影。”

    期望资源领域之外的合作

    中国在巴西最大的投资项目——武汉钢铁（集团）公司斥资50亿美元兴建的一座大型钢厂就在阿苏港工业区。据雷贝罗介绍，钢厂就在武钢2009年投资入股的一座矿山旁，预计3年后建成，年产能为500万吨。“这是中巴优势互补的好案例。”中国—巴西商会（下称“中巴商会”）主席塞尔吉奥·阿玛劳对本报记者说，巴西有丰富的自然资源，但并没有完全开发，而中国有资源需求，也有足够的资金，中巴合作在巴西建钢厂，不但距上游原料产地近，还可以免去将铁矿石运到中国的物流成本。

    “但我们不仅仅希望和中国在资源领域合作。”阿玛劳拿出一份“巴西投资指南”为记者画出了重点，“我们希望有更全面和多元化的合作——农业、能源、金融、物流、造船以及服务业等。”事实上，今年4月，中国国家主席胡锦涛和巴西总统卢拉在巴西首都巴西利亚签署了《2010年至2014年共同行动计划》和涉及经贸、卫星资源和空间、农业、能源、通信技术等多项合作协议，这是中巴合作全面升级的最新“行动纲领”。

    “《2010年至2014年共同行动计划》的签署将更坚定中巴两国企业的信心，使两国贸易向更多元化的方向发展。”阿玛劳说。上海世博会也给了中巴企业“零距离”接触的机会。本月2日，在世博会巴西国家馆日的前一天，“巴西—中国2010面向未来：贸易—投资—商机”大型研讨会在上海举行。巴西财政部长吉多·曼特加、中国商务部副部长马秀红、巴西圣保罗证券交易所主席埃德米尔·平托等均表达了提升中巴双边贸易、投资关系的期盼。“我们还将举办金融和工业等行业论坛。”巴西驻沪总领事马尔科斯·帕伊瓦表示，“中国和巴西，两国地理距离非常遥远，因此我们需要进行更多的沟通和交流。”他介绍说，参加2日研讨会的约有100多位巴西企业家，“我们不仅想和武钢这样的大型企业合作，也想和中国的中小企业合作。”

    提升双边贸易诉求强烈

    过去6年里，中巴双边贸易额累计增长433%，2009年达到361亿美元，中国更是超越美国成为巴西最大的贸易伙伴。“其中，2009年巴西向中国卖了70亿美元的铁矿石。”巴西发展、工业与外贸部副部长伊万·拉马略此前曾对本报记者表示，巴西对中国出口商品的第二到四位依次是大豆、石油和皮革，从中国进口的主要为汽车配件、机械设备及零部件、压缩机等。中国商务部一位官员也曾对本报记者表示，中国对巴西贸易逆差严重，2009年超过了40亿美元，而且中方进口产品结构单一，七成以上是铁矿石和大豆，“巴西对中国外贸的贡献并不大，‘金砖四国’其他三国在中国的出口额排名中都位居十名以外，巴西更是在三国中排最后。”因此，中方也希望在农业、能源、工业、基础建设等各个行业与巴西进行双向投资。

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    显然，两国提升双边贸易的诉求越来越强烈。2009年2月，中国国家开发银行、中石化集团与巴西石油公司签署了为期10年的100亿美元“贷款换石油” 三方协议。当年5月，中石化集团与巴西石油公司签署谅解备忘录,获得了位于巴西北部帕拉-马拉尼昂盆地两个石油区块的勘探权。当年7月，武钢在阿苏港开始兴建钢厂。阿玛劳说，事实上，中巴在科研、卫星和飞机制造方面的合作也已取得重大进展。距圣保罗市约100公里的圣若泽－杜斯坎普斯-圣保罗是巴西著名的科研基地，和中国一直有合作的巴西国家空间研究院（INPE）及巴西航空工业公司（Embraer）都坐落在此。目前，Embraer作为中型商用飞机和公务、军用飞机制造商，已和中国航空工业第二集团(AVIC II)合资在中国成立了哈尔滨安博威飞机工业有限公司。Embraer也为中国的航空公司提供支线飞机。

    世界杯、奥运带来基建机遇

    “2014年世界杯和2016年奥运会也蕴藏着很多投资机会。”阿玛劳说。可容纳10多万观众的马拉卡纳球场（Maracana）是巴西著名城市里约热内卢的著名景点。这个球场将是2014年世界杯的决赛场地，也是2016年奥运会的主赛场。不过，这座建于上世纪50年代的球场，要举办这两场大赛，显然有些力不从心。“政府支持我们（进行场馆翻修）。”巴西奥组委服务调控经理理查德·切德对本报记者介绍说，“里约热内卢现在已经有56个体育场馆，还需要新建24个。车站、机场等也会进行翻新。”由于巴西飞机制造业发达，巴西的高速公路和铁路系统相对落后，“在2014年世界杯前，巴西将建造一条高铁连接里约热内卢和圣保罗，全长500公里。”阿玛劳说，中国企业有望中标该项目，“因为他们有技术、有资金。”

    “我们有不错的道路和航空网络，但我们以前忘记了铁路。所以，现在的重点交通建设项目是铁路。” 阿玛劳强调，前述高铁的重要性在于“它是任何铁路建造企业通向其他巴西铁路项目的‘入场券’。”他说，巴西有建设20万公里铁路的潜在需求，“要想赢得更广阔和重要的市场，就要先成功地迈出第一步。”除高速铁路外，巴西在能源、港口、机场等其他基础设施建设项目上同样也需要大量外来投资。阿玛劳称，在上海世博会期间，中巴商会将专门针对中国企业在巴西进行基建投资举办研讨会。