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贵州山区铁路从普速进入了快速铁路

2010-06-04 来源:贵州日报 作者:未知
本文摘要:5月26日上午8时27分,伴随一声汽笛长鸣,倍受关注的“先锋号”特快列车从贵阳火车站驶出。运行时速达140公里的“先锋号”特快列车被誉为“贵州铁路第一速”,它的正式运行,标志着贵

5月26日上午8时27分,伴随一声汽笛长鸣,倍受关注的“先锋号”特快列车从贵阳火车站驶出。运行时速达140公里的“先锋号”特快列车被誉为“贵州铁路第一速”,它的正式运行,标志着贵州山区铁路从普速进入了快速铁路。蓝白相间的“先锋号”特快列车,整车外形为流线型设计,造型美观、大方,共有6节车厢,其中一等车一节,二等车5节,编组总定员424人。整列车座位均为航空式座椅,带有茶盘,方便旅客临时就餐,车厢内设有信息显示。

    列车启动大约五六分钟后,开始加速,很快达到140公里的稳定时速。记者看到,车窗外的农田、农房,以及电线杆都是一晃而过。坐在高速行驶的列车上,除了感觉有轻微的抖动外,总体很平稳,运行时也听不到“哐当哐当”的声音。不到1个小时,列车稳稳驶进都匀车站。不少旅客笑着感叹道:的确快了不少,刚打个盹就到啦!“先锋号”特快列车的安全、快速、舒适受到了广大乘客欢迎,旅客上座率达90%,目前已运送旅客4000余人。由于“先锋号”特快列车是准点发车,同时还要进行安全检查,贵阳火车站提醒广大乘客要提前到站,以免误车。

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贵州山区铁路从普速进入了快速铁路

贵州日报

5月26日上午8时27分,伴随一声汽笛长鸣,倍受关注的“先锋号”特快列车从贵阳火车站驶出。运行时速达140公里的“先锋号”特快列车被誉为“贵州铁路第一速”,它的正式运行,标志着贵州山区铁路从普速进入了快速铁路。蓝白相间的“先锋号”特快列车,整车外形为流线型设计,造型美观、大方,共有6节车厢,其中一等车一节,二等车5节,编组总定员424人。整列车座位均为航空式座椅,带有茶盘,方便旅客临时就餐,车厢内设有信息显示。

    列车启动大约五六分钟后,开始加速,很快达到140公里的稳定时速。记者看到,车窗外的农田、农房,以及电线杆都是一晃而过。坐在高速行驶的列车上,除了感觉有轻微的抖动外,总体很平稳,运行时也听不到“哐当哐当”的声音。不到1个小时,列车稳稳驶进都匀车站。不少旅客笑着感叹道:的确快了不少,刚打个盹就到啦!“先锋号”特快列车的安全、快速、舒适受到了广大乘客欢迎,旅客上座率达90%,目前已运送旅客4000余人。由于“先锋号”特快列车是准点发车,同时还要进行安全检查,贵阳火车站提醒广大乘客要提前到站,以免误车。