昨天是南京地铁新线试运行十天的日子，据不完全统计，这段时间以来，地铁新线发生的“小故障”有千余起。南京地铁运营分公司透露，地铁部门力争在年内解决三条新线的“磨合”问题。

　　列车停车，却因为列车门与站台门“错开”要斜着身子下车；地铁报站说是列车行进方向左侧开门最终开的却是右侧门……南京地铁运营分公司有关人士介绍，南京地铁运营的故障频发主要是电子信号系统还需改进。和地铁一号线相比，地铁新线做了两大技术改进，电子信号“移动闭塞”系统，可让列车自动运营；安装了站台门，这样改进总体上是确保列车运营更安全、更人性化。但各类电子信息的配载、接口需要一定的磨合期。目前，他们针对模拟运营发现的问题，正在逐步矫正电子信号系统。另据了解，南京市客运处调研地铁二号线及一号线南延线沿线公交客流变化，已初定减少与地铁呈“一”字型重合公交线路的投入，增加“非”字型交叉线路的换乘。二号线及地铁南沿线规划的11个公交枢纽站中油坊桥等枢纽站即将投用，仙林的3个枢纽站正在建设，而其余的枢纽站或由于拆迁问题、或等待招拍挂，尚未上马。