晨报讯 机票代理机构游易网相关人士昨日透露，该公司市场部已就沪宁线城际铁路影响出具调研报告。“这一参考数据是根据武广铁路一等票、二等票与动车之间的价格比例预估的，只是作为内部机票销售的交流参考，具体票价还是以铁道部公布的票价为准。”游易网相关人士表示。

　　目前，沪宁航线的销售价格普遍是320和360元。

　　从时间上比，沪宁高铁单程运行约1小时。南京至上海的航班，每天上午9：30起飞，抵达上海浦东机场10：25，也是将近1小时。但是，由于火车站均靠近市中心，因此，如果加上赶赴机场的时间、候机时间，再加上飞机有延误、取消等可能性，使沪宁之间选择飞机的可能更低。“上海到南京仅有一个航班，一直以来都靠转机旅客‘撑场面’，单独预订机票的旅客寥寥无几。”根据游易网所提供的数据，6月18日至20日连续3天没有一名旅客从游易网单独预订沪宁航线的机票。尽管预订旅客并不多，但从东航来看，坚持沪宁航线并非自寻死路，而是定位不同，为了与国际航班接驳。

　　5年前，沪宁航线开通仅3天就停飞，停飞理由很简单——首飞航班南京到上海只有7人，返程仅10人。不过，东航去年底复飞沪宁航线之后，对短途航线的定位有了明显变化。“以前是虹桥机场和南京对飞，现在改成了浦东机场和南京对飞，主要是方便出国的旅客。”东航介绍说，只要是去浦东机场搭乘东航国际航班的旅客，都可以免费乘坐沪宁航班，例如从南京飞往纽约，东航就赠送一张南京至上海的机票，再从上海飞往纽约。如果旅客转机时间超过4小时，还将赠送一张磁浮车票，让旅客观光打发时间，同时旅客也可选择在机场宾馆休息。

　　东航总经理马须伦接受记者采访时表示，民航应对高铁的竞争，不仅可以削减与高铁重叠的部分航班。同时，更可以与高铁联手，发展“空铁联运”，借此机会，东航可以大力发展国际航线。